日前，交通運輸部機關(guān)公共自行車(chē)項目正式啟動(dòng)。據了解，這是首個(gè)啟動(dòng)公共自行車(chē)項目的國家部委。
　　交通運輸部啟動(dòng)公共自行車(chē)項目，讓騎單車(chē)的公務(wù)員身影不再孤單。就在前不久，網(wǎng)上流傳一張父親騎單車(chē)送女兒上學(xué)的照片。照片中的父親是安徽蕪湖市副市長(cháng)詹云超，他幾乎每天都騎單車(chē)送女兒上學(xué)。這一情景，讓許多網(wǎng)友深受感動(dòng)。感動(dòng)的背后，卻也折射出當前公車(chē)私用普遍存在的尷尬狀況。交通運輸部的做法，或許有助于降低公車(chē)使用率，提高公務(wù)員使用自行車(chē)出行的頻率。
　　但應該說(shuō)，此舉主要作用并不在于為公車(chē)改革尋找出路，更多是為了提倡“低碳交通、綠色出行”。不說(shuō)面對數量龐大的公務(wù)車(chē)，50輛自行車(chē)如同滄海一粟，即便對交通運輸部自身而言，這些公務(wù)自行車(chē)顯然也不敷使用。再者，這些自行車(chē)應當是提供給工作人員短距離辦事時(shí)使用，而不是讓人各自騎回家（否則豈不也是一種“公車(chē)私用”）。更明確地說(shuō)，這是響應與倡導簡(jiǎn)約出行方式的一種嘗試，因此其使用范圍與頻率也將有所限制。
　　盡管如此，這一做法仍值得推廣。讓公務(wù)自行車(chē)跑起來(lái)，應當有助于在全社會(huì )范圍內倡導低碳出行。這些公務(wù)自行車(chē)就像一個(gè)個(gè)流動(dòng)廣告牌，具有很強的示范作用。公務(wù)員騎自行車(chē)出門(mén)辦事，也許有人會(huì )認為這是作秀，但這種作秀非但無(wú)害，而且能夠吸引人們對低碳出行的關(guān)注與討論。當然，只有當公務(wù)自行車(chē)大力推行，其說(shuō)服力才越強，示范作用也才越大。如果只是一陣風(fēng)過(guò)，這些公務(wù)自行車(chē)不久就被閑置，那反倒會(huì )成為一個(gè)壞的例子。
　　別看一輛自行車(chē)的價(jià)值還不夠給一輛機動(dòng)車(chē)加一次油，但它同樣姓“公”，其運作與公務(wù)機動(dòng)車(chē)有著(zhù)相同邏輯。這就需要花點(diǎn)心思，探索其合理運作模式，避免造成浪費。否則的話(huà)，買(mǎi)得越多，其購買(mǎi)與運作成本越高，倘若又起不到什么示范作用，那就得不償失了。
　　鼓勵低碳交通，倡導簡(jiǎn)約出行方式，公務(wù)員應當起表率作用。但其中關(guān)鍵，還不在于由政府部門(mén)統一購買(mǎi)自行車(chē)，噴上統一標志。更重要的是，政府部門(mén)應為綠色出行提供一個(gè)良好環(huán)境。目前國內許多城市都成了機動(dòng)車(chē)的海洋，自行車(chē)道日益受到擠壓，甚至消失。如果騎自行車(chē)不方便，許多習慣于駕駛機動(dòng)車(chē)出門(mén)的市民，就不會(huì )主動(dòng)使用自行車(chē)出行。
　　在這方面，交通主管部門(mén)仍大有作為空間。說(shuō)不定，該部工作人員騎公務(wù)自行車(chē)出門(mén)時(shí)，很快就會(huì )發(fā)現這一點(diǎn)。創(chuàng )造條件讓政府工作人員更多地接觸基層，這或許也是鼓勵使用公務(wù)自行車(chē)的一個(gè)好處。