日前，寶馬和豐田同時(shí)宣布，雙方將進(jìn)一步加深合作，在“共同開(kāi)發(fā)氫燃料電池驅動(dòng)系統”、“共同開(kāi)發(fā)運動(dòng)車(chē)型”、“電能驅動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的合作”以及“共同研究開(kāi)發(fā)輕量化技術(shù)”四個(gè)領(lǐng)域構建長(cháng)期戰略合作關(guān)系。
　　業(yè)內人士分析，寶馬與豐田的合作將會(huì )迎來(lái)一個(gè)雙贏(yíng)的局面。首先，目前豐田的混合動(dòng)力系統是業(yè)界最先進(jìn)的，而混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，已使得豐田混合動(dòng)力車(chē)型全球累計銷(xiāo)售超過(guò)400萬(wàn)輛。
　　寶馬聯(lián)合豐田研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)將有助于其在新能源領(lǐng)域提高競爭力。雖然從2002年開(kāi)始，寶馬集團就將高效動(dòng)力戰略定為長(cháng)期發(fā)展戰略的主要內容，但來(lái)自競爭對手的壓力，讓其不得不必須縮短技術(shù)研發(fā)的時(shí)間。
　　上周，奧迪剛剛在中國市場(chǎng)推出了Q5的混合動(dòng)力車(chē)型，在中國Q5是一款銷(xiāo)量可以達到月均8000輛左右的車(chē)型，奧迪推出Q5的混合動(dòng)力車(chē)型的目的無(wú)疑是想進(jìn)一步拉大與寶馬和奔馳在混合動(dòng)力市場(chǎng)的距離。
　　在與豐田合作后，寶馬與豐田將共同研發(fā)新一代電池技術(shù)，并搭載于寶馬電動(dòng)車(chē)品牌i系列車(chē)型中。為了更凸顯高效動(dòng)力的口號，我們可以大膽猜想一下，寶馬也可能在3系、5系上推出基于豐田混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型。這樣的話(huà)，寶馬將在混合動(dòng)力技術(shù)上全面領(lǐng)先奧迪和奔馳。
　　對于豐田來(lái)講，由于豐田在柴油引擎的短板，讓豐田在全球吃虧不小，而發(fā)動(dòng)機技術(shù)向來(lái)是寶馬的強項，根據簽署的發(fā)動(dòng)機供應協(xié)議，由寶馬向預計2014年在歐洲推出的豐田車(chē)型提供1.6升及2.0升的柴油發(fā)動(dòng)機。這樣的話(huà)，豐田將實(shí)現對更小排量發(fā)動(dòng)機的應用。
　　當然，未來(lái)寶馬和豐田還需要更加細致地商討——如果裝載了寶馬小排量發(fā)動(dòng)機的雷克薩斯不會(huì )搶占寶馬豪華車(chē)市場(chǎng)份額，以及采用了豐田混合動(dòng)力技術(shù)的寶馬車(chē)型不會(huì )搶占豐田混合動(dòng)力市場(chǎng)，那么寶馬和豐田的合作將迎來(lái)雙贏(yíng)的局面。