據報道，7月初，秦皇島港、國投曹妃甸港、京唐港區及天津港等4大港煤炭庫存量超過(guò)2000萬(wàn)噸，處于歷史高位。
　　受各環(huán)節庫存壓力加大以及需求低迷影響，近期煤價(jià)持續走低，國內外煤價(jià)出現了嚴重的倒掛現象。環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數顯示，5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格已從去年11月9日的853元/噸一路降至今年6月27日的702元/噸，下跌151元，跌幅高達17.7%。
　　持續上升的煤炭庫存和不斷輸入的進(jìn)口煤炭，使國內一些煤炭企業(yè)束手無(wú)策，不得以開(kāi)始主動(dòng)大幅降價(jià)吸引買(mǎi)家，這是自2009年以來(lái)從未出現過(guò)的景象。煤炭?jì)r(jià)格的下跌降低了煤炭企業(yè)的盈利預期，再加之煤炭綜合生產(chǎn)成本的提高，煤炭企業(yè)的利潤受到嚴重擠壓，經(jīng)營(yíng)壓力逐步增大�；痣娖髽I(yè)的日子同樣不好過(guò)，去年5大發(fā)電集團電力業(yè)務(wù)合計虧損151.17億元，全國火電投資額降幅達26%。而到今年，火電企業(yè)集中虧損的狀況不僅未有改觀(guān)，而且仍在持續。
　　在煤、電兩大產(chǎn)業(yè)身陷困境之時(shí)，昔日煤強電弱的格局和煤電供需矛盾在一定程度上有所緩和，但并未得到根本解決。在這一背景下，煤價(jià)的持續下跌一改煤炭企業(yè)過(guò)去良好的盈利預期，或將打消其在實(shí)施一體化后會(huì )被電力部門(mén)虧損拖累的顧慮，進(jìn)而增強推進(jìn)煤電一體化的動(dòng)力；而電力企業(yè)長(cháng)期以來(lái)所具有的一體化意愿和動(dòng)力，也使得煤電一體化進(jìn)程伴隨煤價(jià)的下跌而成為可能。
　　因此，當前煤價(jià)持續下跌的形勢，恰恰為實(shí)施兼并重組和大集團戰略，加強煤電合作，尤其是加快推進(jìn)煤電一體化經(jīng)營(yíng)，進(jìn)而擺脫煤電困境提供了良好契機。通過(guò)煤電一體化經(jīng)營(yíng)，可以建立長(cháng)效、互補的機制，共享利益、共擔風(fēng)險，以減少煤電企業(yè)間不必要的摩擦，減少因煤炭市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
　　《煤炭工業(yè)發(fā)展“十二五”規劃》明確提出，要支持具有資金、技術(shù)、管理優(yōu)勢的大型企業(yè)跨地區、跨行業(yè)、跨所有制兼并重組，鼓勵煤、電、運一體化經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)規�；�、集約化發(fā)展。有關(guān)部門(mén)應及時(shí)出臺相關(guān)政策，深化改革，破除壁壘，積極鼓勵支持和推進(jìn)煤電一體化經(jīng)營(yíng)。