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據《重慶晨報》報道，7月中旬，2000噸產(chǎn)自上海的地溝油將被荷蘭航空加工成航空生物煤油，供飛機使用。2011年11月，荷蘭航空到中國采購地溝油樣品回去加工后試飛，測試結果非常滿(mǎn)意……
當多少中國人對頻頻上餐桌的地溝油痛恨不止時(shí)，荷蘭卻將之當成寶貝。盡管這種油“上天”成本較高，但由于能減少碳的排放，因此地溝油稀缺的荷蘭不遠萬(wàn)里到中國購買(mǎi)地溝油，成就其獨特的低碳、環(huán)保飛行。荷蘭為環(huán)保做出的付出，不能不讓我們反思。
荷蘭從中國大規模購買(mǎi)地溝油用于“上天”，而我們依然不能遏止地溝油“上桌”，反襯出無(wú)數公眾對科學(xué)使用地溝油的期待。據了解，轉化技術(shù)方面的障礙在中國并不是很大，相關(guān)專(zhuān)家也早就提出將中國地溝油加工成航空用油的建議，而且，可以用來(lái)加工成生物柴油的地溝油在中國有更大的需求量：資料顯示，目前我國柴油使用量達1.3億噸，即使生物柴油能占到總使用量的1%，也將具有非常大的發(fā)展空間。
然而，除了轉化成本較高以及生物柴油標準遲遲沒(méi)有出臺外，中國的生物柴油遭遇的是“原料不足”的最大瓶頸。在很多城市，無(wú)本萬(wàn)利的收油“游擊隊”遠遠可以打敗正規的收油企業(yè)(收廢棄油的價(jià)格過(guò)低)。而其中存在的最大問(wèn)題，正是監管乏力：在廢棄油掏撈、粗煉、倒賣(mài)、深加工、批發(fā)、零售等幾乎各個(gè)環(huán)節，都有監管的盲點(diǎn)存在，至今還一直缺少執法部門(mén)的明確責任的監督。
在國外，對廢棄油的監管極其嚴格、細致、正規：在日本，政府高價(jià)回收地溝油當作燃料用；美國政府規定，餐館亂用亂賣(mài)地溝油就要被關(guān)門(mén)；英國專(zhuān)門(mén)設立有廢油垃圾桶用于統一回收，然后制成生物柴油，餐館亂倒泔水將被重罰；在德國，每一桶泔水都有張隨時(shí)可供檢查的“身份證”；在新西蘭，餐館及家庭廚房都安裝有食物垃圾處理機以及油脂分離裝置，由政府指定的公司負責上門(mén)收集分離出的廢油脂……顯然，在對廢棄油的監管上，這些國家均耗費了較大的財力、人力、物力，目的正是為了保障公眾不食用地溝油，減少污染和浪費。
筆者以為，我國地溝油現象頑固，既是法律法規問(wèn)題，更是“執政為民”能否切實(shí)踐行、百姓健康權是否得到足夠重視、政府的決心和信心有多大的問(wèn)題。荷蘭為了環(huán)保不惜付出高成本到中國購買(mǎi)地溝油，那么，我們?yōu)榱斯姷慕】岛托腋�，是否也愿意付出較高的成本來(lái)解決這一頑疾？
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