每年7月11日，是中國國家“航海日”。受?chē)�家海洋戰略強力推�?dòng)，中國海洋旅游產(chǎn)業(yè)迅速崛起，以海洋歷史重塑為牽引，以國家航運中心建設為依托，商業(yè)模式清晰，呈現出多區域、多元投資主體、多市場(chǎng)、多行業(yè)的跨越式發(fā)展。從根本上講，“十二五”期間，西太平洋目標市場(chǎng)需求持穩向好，筆者預計，從2013年起，我國海洋旅游產(chǎn)業(yè)將向全面輝煌邁進(jìn)。
    海洋旅游是指發(fā)生在海濱地區、近海、深海、大洋的各種旅游休閑現象，包括3個(gè)組成部分：一、海洋旅游建設，包括酒店、餐飲、濱海別墅等；二、濱海配套基礎設施建設，包括旅游碼頭、零售業(yè)等；三、旅游活動(dòng)，分為濱海型和海洋型，前者包括休閑游船、海岸生態(tài)旅游、郵輪旅游、潛水、休閑垂釣等，后者包括深海垂釣、游艇旅游等。長(cháng)期以來(lái)，濱海旅游業(yè)穩居中國海洋經(jīng)濟總產(chǎn)值前列，是當之無(wú)愧的龍頭產(chǎn)業(yè)，如2006年，中國海洋經(jīng)濟總產(chǎn)值的行業(yè)占比為：濱海旅游業(yè)占25.6%，海洋漁業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)占24.6%，海洋交通運輸業(yè)占14.1%，海洋船舶工業(yè)占6.2%，海洋油氣業(yè)占6.2%，海洋生物醫藥業(yè)為0.5%。
    “十二五”規劃提出“發(fā)展海洋經(jīng)濟”，亦確定“把推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的戰略重點(diǎn)”，進(jìn)一步明確“推動(dòng)特大城市形成以服務(wù)經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結構”。這非常清晰地表明，上海、深圳、天津等發(fā)達地區將全力發(fā)展高端服務(wù)業(yè)，拉動(dòng)區域制造業(yè)轉型與升級，必然以海洋旅游為先導，全力塑造濱海新型優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，如高端商務(wù)、度假會(huì )展、濱海地產(chǎn)、郵輪旅游等。
    海洋旅游產(chǎn)業(yè)的基本面十分扎實(shí)，得力于國家航運中心建設的全面開(kāi)展，亦受益于旅游和度假房地產(chǎn)業(yè)的快速興起。目前，海洋旅游已經(jīng)完成了5個(gè)轉變：從濱海觀(guān)光轉變?yōu)闉I海度假；從近海休閑轉變?yōu)檫h洋度假；從濱海景區、觀(guān)光旅行社業(yè)、酒店業(yè)等為主的傳統產(chǎn)業(yè)格局，轉變?yōu)橐院Ｑ舐糜窝b備制造業(yè)、郵輪供應商、濱海度假物業(yè)、度假會(huì )展為核心的新型產(chǎn)業(yè)格局；從政府投資為主體，轉變?yōu)檎�府、民企、外企多樣化投資主體。
    海洋旅游產(chǎn)業(yè)最突出的亮點(diǎn)有三：一是海洋旅游裝備制造業(yè)崛起，郵輪帆艇將陸續實(shí)現國產(chǎn)化，切實(shí)提升船舶制造業(yè)發(fā)展水平。目前，我國完全有能力建造10萬(wàn)噸級以上的豪華內河游輪，近期，廈門(mén)啟動(dòng)建造國內第一艘10萬(wàn)噸級豪華海洋郵輪，總投資約為31億元，整體風(fēng)格遵循中國民族風(fēng)格。全球共有60多艘中大型遠洋郵輪，全部是面向歐美游客的裝飾風(fēng)格，沒(méi)有一艘是“中國風(fēng)”。如果廈門(mén)郵輪到2018年如期完工，運營(yíng)良好，那么，我們就攻克了“郵輪內艙裝飾”這一富于創(chuàng )造性的環(huán)節，標志著(zhù)中國郵輪產(chǎn)業(yè)登上了世界舞臺。
    二是航運產(chǎn)業(yè)集群和旅游產(chǎn)業(yè)集群的交融越來(lái)越理想。比如，海洋旅游綜合體的開(kāi)發(fā)逐漸成熟，大型乘客集散中心、大型購物中心、娛樂(lè )餐飲、酒店、別墅區等功能集聚，綜合體開(kāi)發(fā)的水平和層次越來(lái)越高。
    三是濱海旅游城市的免稅業(yè)異軍突起，從免稅店鋪經(jīng)營(yíng)，提升為免稅城、免稅購物街等商圈經(jīng)營(yíng)。先零售，后批發(fā)，再進(jìn)行大宗商品貿易，從郵輪游客到度假游客，再到有組織的商品采購團，從旅游購物逐級提升為自由貿易，從郵輪碼頭逐漸發(fā)展為自由貿易港，從港口的生活服務(wù)業(yè)升級為自由貿易港的高級生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。目前，海南“國際旅游島”的發(fā)展，主要受益于免稅業(yè)的強力撬動(dòng)。
    海洋旅游的兩種商業(yè)模式日漸清晰，一種是“濱海旅游綜合體+郵輪（游輪）”，港口企業(yè)可以通過(guò)自建（租用）郵輪游船，自建郵輪碼頭，自主區域開(kāi)發(fā)，統一協(xié)調，統一管理，采用“港船一體化”運營(yíng)、區域綜合旅游地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的新模式。另一種是“濱海旅游綜合體+郵輪（游輪）+航運”，利用專(zhuān)營(yíng)權，基于港口綜合開(kāi)發(fā)，利用旅游盤(pán)活航運，利用航線(xiàn)串聯(lián)景區，利用客運引領(lǐng)貨運。上述兩種模式，能夠實(shí)現企業(yè)效益的高成長(cháng)和高利潤，必將成為資本市場(chǎng)新的投資焦點(diǎn)。
    由于海洋旅游產(chǎn)業(yè)橫向布局，航運業(yè)、港口業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、能源業(yè)等跨行業(yè)、跨市場(chǎng)的大型集團紛紛進(jìn)軍海洋旅游。筆者建議，政府應充分尊重市場(chǎng)的積極競爭，尊重濱海旅游投資特點(diǎn)，依靠民間資本進(jìn)一步刺激海洋旅游發(fā)展。
    最后，需要特別指出的是，中國海洋旅游產(chǎn)業(yè)崛起，具有深厚的海洋文明基礎。中華民族是世界獨特的“陸海并重”的偉大民族，同時(shí)擁有燦爛的農耕文明和海洋文明，中國是和古希臘媲美的海洋文明古國，海洋旅游是主題旅游，產(chǎn)業(yè)振興的靈魂便是海洋文明的歷史學(xué)重建�？胺Q(chēng)“海上故宮”的國家級海洋博物館，已經(jīng)全面啟動(dòng)。未來(lái)3~5年，中國海洋旅游將有更大發(fā)展。