在大自然的威力面前，首都北京也顯得如幼兒一般孱弱。北京“7·21”暴雨災害，已經(jīng)導致37人遇難190萬(wàn)人受災。幸運的是，北京市民們通過(guò)微博構筑起守望與祝福。但也有令人不齒的現象，譬如部分的士坐地起價(jià)。
　　不少網(wǎng)友在微博上說(shuō)，21日晚間，三元橋的出租車(chē)居然喊價(jià)600元。這價(jià)格去天津都能跑兩個(gè)來(lái)回。就算雨過(guò)天晴的第二天，還有的士喊出了從北京火車(chē)站到機場(chǎng)要400元的天價(jià)。更多網(wǎng)友對北京的士服務(wù)的不滿(mǎn)，在這一瞬間爆發(fā)了。
　　當微博上有人批評這些出租車(chē)時(shí)，接著(zhù)就有了不少為他們辯護的聲音。其中一個(gè)道理很簡(jiǎn)單，雨那么大，愿意出街的出租車(chē)本來(lái)就少，愿意打車(chē)的人要多得多。既然需求如此高漲，出租車(chē)只能為乘客所獨享，當然是出價(jià)高者先得之。更何況的哥如果要價(jià)太離譜，自然沒(méi)有的人愿意坐，又沒(méi)有強迫交易，市場(chǎng)經(jīng)濟本該如此。
　　能說(shuō)出這種話(huà)的，需要多么強大的內心！對一些服務(wù)的提供者來(lái)說(shuō)，似乎一切的客戶(hù)需求，都是一樁樁待價(jià)而沽的買(mǎi)賣(mài)。也許在一些出租車(chē)司機的心里，那些因為暴雨有家不能回的旅客和市民們，跟奧運會(huì )的觀(guān)光客或者黃金周的旅游者沒(méi)什么區別。對他們來(lái)說(shuō)，對乘客說(shuō)“你嫌貴，我還不愿意拉呢”，早就張口就來(lái)。
　　我們無(wú)意強迫人人都能高尚。揮舞著(zhù)道德大棒壓迫他人，總有一天這棍子會(huì )掄在自己頭上，但我們卻期望做人從商，都能堅持一點(diǎn)良心底線(xiàn)。若再往深處追究一步，或許要問(wèn)問(wèn)，是什么催生了這些坐地起價(jià)的司機，或者說(shuō)能不能杜絕災害天氣中的“天價(jià)的士”？如果你在打車(chē)的時(shí)候跟司機聊過(guò)天，多半會(huì )清楚全國的出租車(chē)市場(chǎng)都是一個(gè)模式。出租車(chē)公司從政府手里獲得了出租車(chē)服務(wù)的牌照或者特許經(jīng)營(yíng)權，然后將這個(gè)資格“轉租”給司機。出租車(chē)公司“旱澇保收”，而出租車(chē)的燃油、養護、稅費、維修等等費用，都由司機一人承擔。
　　明白了這種模式，閱讀眾多網(wǎng)友的微博，進(jìn)而還原7月21日當晚的現場(chǎng)，我們會(huì )發(fā)現在“天價(jià)的士”的背后，更多人的遭遇實(shí)際上是無(wú)車(chē)可打。我們可以把“天價(jià)的士”看做那種壞了一鍋飯的老鼠屎，以后設立一個(gè)投訴熱線(xiàn)或者微博也不難。但問(wèn)題是，如果今后司機縮在家里不出來(lái)呢？你能走進(jìn)他的家門(mén)，把他們都拽出來(lái)開(kāi)車(chē)？
　　很顯然，就像我們永遠不能杜絕《蝙蝠俠3》丹佛首映式血案的兇手一樣，我們總能夠找到那么幾輛“天價(jià)的士”。從根源上來(lái)說(shuō)，出租車(chē)也許具有公共交通服務(wù)的屬性，但是在可預見(jiàn)的階段內，出租車(chē)永遠不是城市公共交通的主流。就像網(wǎng)友在微博上質(zhì)詢(xún)的那樣，僅僅是地鐵延長(cháng)一下運營(yíng)時(shí)間，也許就能緩解城市極大的交通壓力。在治理“天價(jià)的士”的問(wèn)題上，發(fā)展公共交通也許比給出租車(chē)行業(yè)接二連三地出政策更有效。
　　建立一個(gè)良好的市場(chǎng)秩序，需要每個(gè)人一如既往的堅持和努力。面對一種惡，在暴怒和順從之間，我們更相信“日拱一卒，不期速成”般地行使我們本該有的權利和義務(wù)。只有這樣，發(fā)災難財的人，才不會(huì )像洪水一樣泛濫。