7月18日，阿迪達斯大中華區總部表示，將關(guān)閉其位于蘇州的在華惟一直屬工廠(chǎng)，原因是“出于重新整合全球資源的策略考量”。業(yè)內人士分析指出，不斷上漲的成本可能是阿迪達斯關(guān)廠(chǎng)的重要因素�！鞍⒌线_斯公司在緬甸工廠(chǎng)工人平均月工資是130美元,折合約800多元人民幣，而在蘇州，大約是3000元人民幣�！�
　　阿迪達斯并不是惟一一家關(guān)閉在華工廠(chǎng)的跨國公司。早在2009年3月，耐克就叫停其位于江蘇太倉的在華惟一鞋類(lèi)工廠(chǎng)。另?yè)�耐克年報顯示，2001年鞋類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)中，中國工廠(chǎng)占了約40%，排名全球第一，2005年這個(gè)數字降至36%，2010年則進(jìn)一步下滑至34%。相比之下，耐克在東南亞的產(chǎn)能卻一路高歌猛進(jìn)，從2001年13%發(fā)展至2010年37%。
　　“水往低處流”�？鐕�公司制造基地向成本更低的東南亞和印度等地轉移似乎正成為趨勢，這不僅為我們敲響了警鐘，也倒逼中國制造業(yè)加快轉型升級。
　　在過(guò)去30多年中，我國制造業(yè)憑借廉價(jià)資源和勞動(dòng)力，參與到國際分工當中，賺了一些錢(qián)。然而，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，國內外的形勢發(fā)生了巨大變化，制造業(yè)面臨重大挑戰。短期看，遭遇經(jīng)濟下行、出口疲軟、用工成本上升、訂單外流等近憂(yōu)；長(cháng)期看，則面臨發(fā)達國家占據產(chǎn)業(yè)鏈高端、把控先進(jìn)技術(shù)，后起的東南亞、非洲國家低成本生產(chǎn)優(yōu)勢更為明顯的遠慮。舊模式已行不通，而新業(yè)務(wù)卻未成型�！扒帱S不接”、“等米下鍋”可能是時(shí)下大部分制造企業(yè)面臨的共同問(wèn)題。
　　問(wèn)題何解？關(guān)鍵在于加快轉型升級。在轉型升級過(guò)程中，日本制造創(chuàng )造了“精益生產(chǎn)”模式，德國制造則以品質(zhì)風(fēng)行世界。這些都是制造業(yè)轉型可資借鑒的案例。當下，制造業(yè)必須擺脫依靠外來(lái)訂單的路徑依賴(lài)，要大幅提高自主創(chuàng )新能力，把增強自主創(chuàng )新能力作為戰略基點(diǎn)，著(zhù)力提升原始創(chuàng )新能力，大力增強集成創(chuàng )新能力和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新能力，提升知識、技術(shù)轉移和規�；�生產(chǎn)能力，積極構建完整的創(chuàng )新體系和現代產(chǎn)業(yè)體系。通過(guò)技術(shù)、管理和制度全方位的創(chuàng )新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級。
　　具體來(lái)說(shuō)，當下制造業(yè)發(fā)力方向有三：一是產(chǎn)業(yè)轉型，包括從OEM、ODM轉為自主品牌、向供應鏈上下游拓展、相關(guān)產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展、大力提升新產(chǎn)品研發(fā)能力等。二是盈利模式的轉型，包括從賣(mài)產(chǎn)品到賣(mài)服務(wù)、從賣(mài)單一產(chǎn)品轉向提供成套產(chǎn)品或整體解決方案、從銷(xiāo)售自主產(chǎn)品，轉向建立行業(yè)產(chǎn)品的貿易樞紐等。三是運營(yíng)模式的轉型，包括由單一工廠(chǎng)變?yōu)槎嗟攸c(diǎn)、多工廠(chǎng)運作，縱向一體化轉向橫向一體化等。
　　對于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉型升級是發(fā)展路上的“必答題”。轉型過(guò)程必然是痛苦和充滿(mǎn)風(fēng)險的，中間也會(huì )有企業(yè)倒下。但要明確的是：不轉型風(fēng)險更大，困難更多。阿迪達斯關(guān)廠(chǎng)警鐘猶在耳畔：與其坐失機遇，不如奮起一搏。