日前，一股對自主品牌的悲觀(guān)看法在汽車(chē)業(yè)內蔓延。這種看法也是有據可依，中汽協(xié)發(fā)布的銷(xiāo)售數據顯示：今年上半年，全國乘用車(chē)市場(chǎng)增速再度放緩，僅為8%，其中自主品牌更是出現了2%的負增長(cháng)。加之不斷有城市加入限購行列，中汽協(xié)也悲觀(guān)預計3-5年內，50%以上的自主品牌將消亡。
　　在“自主品牌持續退潮”的大背景下，自主品牌整體出現下滑趨勢的確值得擔憂(yōu)，但是現在就“唱衰”自主品牌顯然為時(shí)過(guò)早,甚至有失偏頗。多年的實(shí)踐證明，國內自主品牌經(jīng)過(guò)多年的摸爬滾打，真正倒下的沒(méi)幾家，反而頻頻將觸角伸到海外。
　　眾所周知，自主品牌汽車(chē)在國內市場(chǎng)生存并不容易，沒(méi)有政策的支持，與跨國企業(yè)一道享受市場(chǎng)的充分競爭，這的確值得同情。但近年來(lái)，自主品牌也并非沒(méi)有亮點(diǎn)�？梢钥吹�，國內自主品牌的市場(chǎng)份額不斷擴大，雖然距離50%的市場(chǎng)占有率目標尚有差距，但已經(jīng)取得了長(cháng)足進(jìn)步。尤其是在乘用車(chē)排名前十的企業(yè)中，自主品牌數目并未減少，反而還有長(cháng)城等車(chē)企迅速成長(cháng)，進(jìn)入到人們的視野。
　　一個(gè)同樣不容忽視的事實(shí)是，對于自主品牌，輿論不僅不鼓勵，反而剛剛出現2%的負增長(cháng)就開(kāi)始唱衰，這值得深思。我們深究其背后的原因就不難發(fā)現，中國市場(chǎng)依然處于充分競爭階段，自主品牌經(jīng)過(guò)戰略調整，品牌成長(cháng)效果并不明顯，消費者對于自主品牌的期待也有所降低，這導致自主品牌的銷(xiāo)售雪上加霜。
　　擔憂(yōu)也好，唱衰也罷，其實(shí)大家更希望看到自主品牌大踏步前進(jìn)。當然，從狹義上講，也許多數自主品牌車(chē)企會(huì )在未來(lái)的市場(chǎng)競爭中被淘汰。但從廣義上看，中國汽車(chē)自主品牌不會(huì )消亡，最多是在市場(chǎng)新一輪大浪淘沙中兼并重組，形成幾個(gè)更具競爭力的汽車(chē)集團，并參與國際競爭。這對于國內自主品牌的整體發(fā)展不失為一件好事。
　　暫時(shí)的陣線(xiàn)收縮不要緊，對自主品牌提出批評也無(wú)可厚非，最重要的還是要鼓勵自主創(chuàng )新。怕就怕自主品牌本身健康發(fā)展，被“唱衰”論影響到了政策和企業(yè)的決策，喪失了成長(cháng)的信心。