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天定高速路今年又出現路基沉陷、路面破損等問(wèn)題。甘肅省交通廳工程處處長(cháng)談應鵬回應稱(chēng)，這次天定高速的問(wèn)題并非源于工程質(zhì)量，而是因為受到強降雨影響（《中國青年報》8月13日）。去年9月27日的《中國青年報》曾報道，投資87億多元的天定高速通車(chē)約半年竟出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。
上述托詞未免太菜了，大雨導致高速公路路面出現個(gè)別坑洼的情形會(huì )有，但不至于嚴重到“每隔十米就有一個(gè)洞”，更不至于路面沉降。隴南地區雨水再大，也大不過(guò)遭臺風(fēng)“�？闭嬉u擊的寧波吧，熟悉寧波的筆者倒沒(méi)聽(tīng)說(shuō)這里有哪條高速因暴雨導致路面沉降。
有位搞路橋工程的網(wǎng)友從專(zhuān)業(yè)角度，分析了降雨導致地基沉降從而導致路面下陷、坑洼的兩個(gè)原因：一是瀝青路面澆筑厚度不夠，路面壓實(shí)度達不到設計要求（壓路機很耗油想省點(diǎn)油錢(qián)），路面主體防水層功能失效（不按設計圖紙施工，偷工減料）。二是地基偷工減料，地基標高達不到圖紙設計要求。高速公路的地基設計、排水、護坡加固系統要求是很高的，假如嚴格按照設計要求施工，就不太會(huì )出現天定高速這類(lèi)問(wèn)題。
據報道，參與天定高速設計、施工、監理的單位有75家之多，大家都想在87.5億元的投資資金上分得一杯羹。那么多單位是如何通過(guò)招投標層層轉包獲得自己的利益，而導致每公里的建設資金不斷縮水的？項目辦常務(wù)副主任張志勇也承認說(shuō)，修路時(shí)所用材料就單項而言都合格，可因為它們大都處于質(zhì)量標準的“低限”，累積起來(lái)可能就會(huì )引發(fā)一些問(wèn)題。
為何不選用優(yōu)質(zhì)材料，偏選擇質(zhì)量標準“為低限”材料？明明是工程質(zhì)量問(wèn)題，談處長(cháng)偏讓老天爺背黑鍋，還輕描淡寫(xiě)地辯稱(chēng)，“審計上沒(méi)啥大問(wèn)題，沒(méi)有違紀違法的問(wèn)題，但存在一些管理上的小問(wèn)題”�？筛拭C省政府副秘書(shū)長(cháng)武志斌去年9月通報情況時(shí)稱(chēng)，專(zhuān)家調查組初步認定出現路面病害主要有進(jìn)場(chǎng)原材料把關(guān)不嚴、施工單位施工過(guò)程控制不嚴、在不良環(huán)境下施工等3大原因。這還是小問(wèn)題嗎？
既然不存在工程質(zhì)量問(wèn)題，也就等于向外界表明，在工程建設中不存在權力尋租問(wèn)題，經(jīng)得起審計和調查，但時(shí)至今日，由甘肅省監察廳、省質(zhì)監局、省交通運輸廳等部門(mén)組成的工作組，為何遲遲不公布調查結果呢？談處長(cháng)約略透露了一點(diǎn)處理結果，但又表示，他無(wú)權向記者提供調查報告？武志斌副秘書(shū)長(cháng)去年表示，調查結果將通過(guò)適當方式向社會(huì )公布，我們拭目以待。
天定高速之所以成為“豆腐渣工程”，不能排除背后的腐敗問(wèn)題。從談處長(cháng)透露的幾點(diǎn)處理結果看，處理對象只限于企業(yè)和業(yè)主、管理單位的相關(guān)人員，并未涉及交通部門(mén)和高速公路管理局等要害部門(mén)的官員，這不太正常。要鑒定天定高速的問(wèn)題到底是天災還是人禍，須將交通廳排除在調查組之外，建議省紀委牽頭，由省監察廳、省質(zhì)監局、人大政協(xié)和媒體組成聯(lián)合調查組，徹查此案。
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