8月26日凌晨2點(diǎn)40許，陜西延安境內，一輛臥鋪客車(chē)與運送甲醇的貨車(chē)發(fā)生追尾碰撞，引發(fā)甲醇泄漏起火�？蛙�(chē)上包括司機共有39人，其中36人遇難。
　　事發(fā)時(shí)，大多乘客正在熟睡。36條生命在突如其來(lái)的災難中離開(kāi)人世，整輛客車(chē)燒得只�？蚣�，這樣的場(chǎng)景何其慘烈，這樣的教訓何其慘痛！當務(wù)之急，相關(guān)部門(mén)應盡快確認遇難者身份，妥善做好善后工作，并盡快展開(kāi)事故責任調查。
　　從目前披露的情況看，甲醇罐車(chē)應屬正常行駛，臥鋪客車(chē)也未超員。但現場(chǎng)客車(chē)剎車(chē)痕跡只有10米左右，客車(chē)嵌入罐車(chē)2米左右。由此或可推斷：客車(chē)當時(shí)行駛速度很快，有超速或疲勞駕駛之嫌。
　　無(wú)論是超速還是疲勞駕駛，都是長(cháng)途客運大忌。針對超速超員超載和疲勞駕駛（即“三超一疲勞”）等違法現象，去年11月起，公安部在全國開(kāi)展了為期5個(gè)月的專(zhuān)項行動(dòng)。行動(dòng)背景是，去年10月全國接連發(fā)生多起特大交通事故。今年7月，《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見(jiàn)》再度明確，要嚴格控制1000公里以上跨省長(cháng)途客運班線(xiàn)和夜間運行時(shí)間，對現有長(cháng)途客運班線(xiàn)進(jìn)行清理整頓。
　　專(zhuān)項行動(dòng)剛剛過(guò)去，清理整頓還在進(jìn)行期間發(fā)生的這起車(chē)禍再次敲響警鐘：無(wú)論何時(shí)都不能放松客運安全管理。特別是，要嚴格禁止長(cháng)途客車(chē)司機疲勞駕駛，消除安全隱患，保障乘客安全。在這方面，國內許多地方都在推行“強制休息”措施。國務(wù)院文件也要求，要確�？瓦\駕駛人累計駕駛時(shí)間原則上不超過(guò)8小時(shí)，日間連續駕駛不超過(guò)4小時(shí)，夜間不超過(guò)2小時(shí)，每次停車(chē)休息時(shí)間不少于20分鐘。但從執行情況看，一些地方仍以批評教育為主，并未對“強制休息”采取強制措施。
　　對“三超一疲勞”等違法行為，有必要像抓酒駕那樣加大整治力度，將專(zhuān)項行為變?yōu)槌�態(tài)執法，常抓不懈。在“醉駕入刑”前，許多人對這一新規既抱以期待，又覺(jué)得難以執行。事實(shí)上，有數據顯示，醉駕入刑半年，酒駕等違法行為同比下降了47.9%�？梢�(jiàn)，只要法規明確、執行嚴格，“三超一疲勞”現象就能得到明顯遏制。長(cháng)途客運司機不能拿自己的生命開(kāi)玩笑，更不能拿乘客安全開(kāi)玩笑，而要保證安全行駛，嚴格遵守各項交通法規乃最基本的要求。
　　這起事故也讓人對臥鋪客車(chē)的安全性提出質(zhì)疑。事實(shí)上，臥鋪客車(chē)安全性低問(wèn)題已受到有關(guān)方面重視。去年11月，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布的“632號文件”規定，在臥鋪客車(chē)安全技術(shù)標準修訂公布前，臥鋪客車(chē)產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售，暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊登記。這應是為臥鋪客車(chē)退出超長(cháng)途客運市場(chǎng)埋下伏筆。這起事故的發(fā)生，警示相關(guān)工作應加快進(jìn)行，以盡快消除長(cháng)途臥鋪客車(chē)的安全隱患。