從9月1日起，《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》新國標正式實(shí)施，再次引發(fā)公眾對超標超速電動(dòng)車(chē)“升格”的關(guān)注和猜測。
　　目前我國有1.2億電動(dòng)車(chē)保有量，輕型電動(dòng)車(chē)依然保持著(zhù)每年80%的增速。迅速增長(cháng)的數字和電動(dòng)車(chē)性能的發(fā)展，為城市交通增加了安全隱患。北京交警部門(mén)的一份數據顯示，被查處的非機動(dòng)車(chē)違法80%左右都是電動(dòng)車(chē)。究其原因，管理失范難辭其咎。
　　但從電動(dòng)車(chē)“變身”機動(dòng)車(chē)，不能僅僅只是改個(gè)名字，因為超標電動(dòng)車(chē)到了機動(dòng)車(chē)道上，電動(dòng)車(chē)立刻成為弱勢群體，騎車(chē)人極易受到傷害。因此，必須盡快完善相關(guān)配套措施，為在機動(dòng)車(chē)道上行駛的電動(dòng)車(chē)保駕護航。
　　首先，升級電動(dòng)車(chē)標準。我國現行的電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)標準為1999年頒布，制定13年來(lái)從未修訂，車(chē)身重量、電機功率、蓄電池電壓等影響交通安全的重要技術(shù)指標已經(jīng)遠遠落后。專(zhuān)業(yè)人士指出，現在的電動(dòng)車(chē)標準太低，比起真正的機動(dòng)摩托車(chē)，重量太輕，安全配置也太低，發(fā)生危險的幾率更大。而在美國，電動(dòng)摩托車(chē)即使安裝的是輕便的鋰電池，重量一般也要在100公斤左右，除了動(dòng)力來(lái)源不一樣，所有安全配置都是嚴格參照摩托車(chē)的標準。我國電動(dòng)車(chē)標準亟待與時(shí)俱進(jìn)，在電動(dòng)車(chē)重量、時(shí)速以及剎車(chē)等強制標準上進(jìn)行修改升級，保證電動(dòng)車(chē)的安全性能。
　　其次，納入強制保險。新國標實(shí)施后，一些電動(dòng)自行車(chē)就和機動(dòng)車(chē)屬于同一級別，直接導致其在公共交通中相應的法律責任和社會(huì )責任被加重。因此。相應的保險和賠償問(wèn)題必須盡快擺上議事日程，將電動(dòng)車(chē)納入交強險體系。
　　再次，加強行業(yè)監管。當下電動(dòng)車(chē)事故多發(fā)問(wèn)題的關(guān)鍵，是一些生產(chǎn)廠(chǎng)家擅自改裝，拆除限速器，改變了車(chē)輛的技術(shù)參數。電動(dòng)車(chē)劃歸機動(dòng)車(chē)后，必須加大對電動(dòng)車(chē)行業(yè)的監管力度，依法嚴查違規銷(xiāo)售、違法經(jīng)營(yíng)行為，從源頭上杜絕改裝后的超標車(chē)輛流入市場(chǎng)。