今年中秋節，全國小型車(chē)輛將迎來(lái)首個(gè)高速公路節假日免費通行日。據媒體近日報道，截至目前，僅有少數幾個(gè)省份出臺了相關(guān)細節措施。此外，部分路橋公司對高速路節日免費抵觸情緒依舊。
　　毫無(wú)疑問(wèn)，“小型客車(chē)在四大國家法定節假日免費通行所有收費公路”的方案，是一項重要的惠民政策，此舉對于廣大回鄉探親者、出行旅游者不啻于福音。但是，這個(gè)出發(fā)點(diǎn)為“讓利于民”的政策，卻遭到了部分路橋公司的抵制，其背后根源恰是由于本政策在技術(shù)細節上還有部分值得商榷和考量之處。
　　原本收費的公路在節假日免費，首當其沖的代價(jià)，便是車(chē)流量的大幅提升，使得高速公路或許不再高速，甚至擁堵。比如廣州交通部門(mén)預計，今年國慶車(chē)流量將比以往的假期上升三成。
　　此外，對于完全國有的高速公路，通過(guò)行政之力將其免費并無(wú)疑義。但是對于民營(yíng)資本運營(yíng)的公路，強力推行則未必合適，無(wú)論政策出發(fā)點(diǎn)怎樣充滿(mǎn)善意，此舉終究有“慷他人之慨”的嫌疑。民營(yíng)路橋公司掏錢(qián)做生意，但其收益隨意被減少，還要為免費政策帶來(lái)的超大車(chē)流量支付道路維護費用。
　　甚至于，還有不少輿論在探討“路橋暴利，即便免費也無(wú)所謂”。這典型地反映了我們社會(huì )常見(jiàn)的“吃大戶(hù)”心態(tài)，任何一個(gè)支持此觀(guān)點(diǎn)者，其實(shí)都應認真傾聽(tīng)路橋公司的抱怨——“從這個(gè)政策的起草到突然發(fā)布，再到?jīng)Q定免費，沒(méi)有任何一個(gè)人問(wèn)過(guò)我們的意見(jiàn)……政府如果想實(shí)行免費政策，應該首先收回經(jīng)營(yíng)權”。哪怕路橋公司再有“原罪”，企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)任意被干涉，都是對市場(chǎng)經(jīng)濟制度不妙的寓言。
　　高速公路節假日免費雖屬惠民政策，顯然也面臨很多復雜的狀況，這也需要各地在制定實(shí)施細則的時(shí)候，因應以對，避免少部分群體的合法利益被誤傷。