隨著(zhù)“雙節”臨近，各地高速公路節假日免費通行細則開(kāi)始陸續出臺。盡管遭遇路橋公司等直接獲利方的百般抵觸，各地細則的出臺顯得有些艱難，但一番艱難博弈之后，政府能夠最終讓利于民的做法還是著(zhù)實(shí)讓人欣喜。
　　最直接的效應便是百姓出行。由于今年中秋國慶連在一起，被網(wǎng)民調侃為“7+3=8”的尷尬假期，但絲毫不影響老百姓的出游欲望。一份中國旅游研究院發(fā)布的最新報告顯示，受免費通行政策激勵，今年黃金周期間有出游意愿的居民高達87.9%，遠高于去年同期的58.3%。而其中自駕車(chē)出游占比為29.5%，這些群體中超過(guò)半數的受訪(fǎng)者表示免費通行政策是其選擇自駕游的直接因素。
　　然而在高興之余，除了免費通行之外，我們開(kāi)始有了自己的擔心：自駕車(chē)出游占比為29.5%，就意味著(zhù)十個(gè)選擇出游的個(gè)人或者家庭就有三個(gè)愿意選擇自駕，可想而知黃金周期間高速公路車(chē)流量壓力不小，甚至有人擔心，到時(shí)候高速公路會(huì )化身為巨型停車(chē)場(chǎng)。這樣的場(chǎng)景不無(wú)先例。數據顯示，截至2011年，全國高速公路總里程數為8.5萬(wàn)公里，以每輛車(chē)平均4米的長(cháng)度進(jìn)行粗略計算，單向單車(chē)道全國才能容納2000萬(wàn)輛汽車(chē)，而光北京一地汽車(chē)保有量就超過(guò)500萬(wàn)輛，雖然不是所有的私家車(chē)都會(huì )上路，也不是所有的高速路都要跑滿(mǎn)車(chē)，但二者對比著(zhù)實(shí)讓人對空前自駕出行熱情下的高速路承受能力捏一把汗。
　　因此作為政府部門(mén)，長(cháng)假期間高速路不能一免了之，還須打好組合拳，讓免費真正惠及百姓。
　　例如，能否在收費站取消小客車(chē)“一竿一車(chē)”手續從而節省通行時(shí)間；“全國假日辦”或者相應機構能否設立專(zhuān)門(mén)的道路信息發(fā)布平臺，通過(guò)廣播、手機短信等方式及時(shí)發(fā)布道路通行情況信息，方便車(chē)主提前應變；在遇到嚴重擁堵或者其他突發(fā)緊急情況時(shí)能否提出周全的手續應急措施盡快疏通道路；能否開(kāi)通全國或地區性舉報電話(huà)對高速免費執行不力的現象進(jìn)行舉報并得到及時(shí)的問(wèn)責反饋；服務(wù)區、加油站等配套服務(wù)設施能否預先增強供給保障能力方便群眾；針對小客車(chē)集中的景點(diǎn)在高速路免費后自駕游可能會(huì )相應增多的情況，能否事先制定預案避免景區車(chē)輛過(guò)度集中……
　　工欲善其事必先利其器，全國高速通行免費這道大餐如何讓老百姓消化得好，地方細則這把刀顯得尤為重要，不僅要快刀斬亂麻厘清公民大益和地方收入小利，還要處理好各個(gè)部門(mén)之間的分工配合，真正為百姓想到實(shí)處干到實(shí)處，將好事做到底。好在我們看到了努力，就在昨天北京市交通委發(fā)布消息稱(chēng)：為了配合國慶節假期包括機場(chǎng)高速在內的全部高速公路小客車(chē)通行實(shí)現100%免費通過(guò)，北京市已制定重大節假日小客車(chē)免費通行工作實(shí)施方案，具體包括設施保障、公交運輸保障、交通疏導維護、旅游行業(yè)應對、交通嚴重擁堵應急、新聞宣傳等多方面內容，12天之后，我們期待這些組合拳能夠奏效。