“歡呼吧，鄭州黃河公路大橋近日將免費！”前天,網(wǎng)友“若即若離_豫”發(fā)布的微博引起熱議，市民拍手稱(chēng)快。26日，這位網(wǎng)友再發(fā)微博稱(chēng)，已征詢(xún)省政府相關(guān)部門(mén)，大橋收費將于近日永久取消。記者求證，省交通廳表示應該在9月底取消收費，省政府五處官員說(shuō)：此事不方便透露，具體決定要以河南省政府公告為準。(9月27日《鄭州晚報》)
　　以政府官員一向秉承的謹慎態(tài)度看，大橋終止收費應該是塵埃落定。免費是得人心、順民意的好事，何必羞答答？直說(shuō)不就得了。
　　鄭州黃河公路大橋在國內具有代表性，表現有二：一是橋長(cháng)5549.86米，寬18.5米，高15米，當時(shí)號稱(chēng)亞洲最長(cháng)、最大的公路橋；二是大橋建于1984年，1986年9月30日通車(chē)，一直收費至今，堪稱(chēng)是“貸款修路，收費還貸”的“楷�！�。當地群眾對大橋的情感可說(shuō)是“愛(ài)恨交加”，愛(ài)的是大橋通車(chē)極大方便了黃河兩岸人員往來(lái)與交通，鄭州到新鄉的里程比過(guò)去縮短13公里。恨的是收費張著(zhù)大口吞噬百姓利益,騎摩托車(chē)過(guò)橋都須交5元通行費。數據顯示，鄭州大橋建設總投資1.78億元，其中銀行貸款7100萬(wàn)元,至1996年底，通過(guò)收費已全部還清貸款，按理說(shuō)應免費通行，但地方政府將大橋收費年限延長(cháng)至2020年12月27日，據測算將多收30億元。正是在這種背景下，10多年來(lái)，鄭州市民強烈呼吁大橋取消收費，河南省政協(xié)委員張朝祥連續四次提案要求終止收費�！�
　　鄭州大橋收費比計劃“壽命”提前8年“壽終正寢”，可以說(shuō)是民意的勝利，也反映了政府傾聽(tīng)民聲，尊重民意，擇善而行的善治，是明智選擇。在群眾的反對聲中，如果一意孤行，我行我素，“霸王硬上弓”繼續收費，雖然政府賺足了銀子，但失去了民心，丟失了公信力，顯然得不償失。
　　鄭州大橋終結收費有著(zhù)典型意義。目前類(lèi)似于這種收費模式的路橋比比皆是，司空見(jiàn)慣，一些地方“收費還貸”成了秘密，公眾不知道貸了多少款，哪天能還清。有的地方貸款早還了，仍然毫無(wú)顧忌、不知廉恥地超期收費。路橋違規收費的危害可謂“罄竹難書(shū)”，加大物流成本，蠶食百姓利益,也“助推”公路安全隱患，譬如運輸車(chē)輛超載就是因為高額收費“逼”其多拉快跑。降低路橋收費與增進(jìn)百姓福祉是緊密聯(lián)系的。不僅有著(zhù)經(jīng)濟意義，還能促進(jìn)交通安全。
　　期待鄭州大橋終止收費能產(chǎn)生“漣漪效應”，促進(jìn)更多的路橋自我革命，減免收費，這有待于地方自律，更需要用法律法規嚴格監管。