為期8天的國慶黃金周到7日晚劃上了句號。今年國慶黃金周與往年相比不同之處在于，黃金周假日最長(cháng)，高速公路小客車(chē)免費通行，部分景區門(mén)票降價(jià)。這些變化無(wú)論是對于公眾而言，還是對于中國經(jīng)濟來(lái)說(shuō)，都是利好，比如說(shuō)降低了公眾出行及旅游成本，也有機構分析認為黃金周旅游數據顯示中國經(jīng)濟不會(huì )“硬著(zhù)陸”。
　　盡管有關(guān)方面尚未全面盤(pán)點(diǎn)今年國慶黃金周，但是從公路擁堵、景區爆棚、垃圾暴增等現象來(lái)看，今年黃金周相關(guān)數據很可能超越往年再創(chuàng )新紀錄。當然，有的數據讓人歡喜，而有的紀錄讓人憂(yōu)慮。筆者以為，今年國慶黃金周無(wú)論是喜還是憂(yōu)，對我們都有很多啟示。
　　高速公路免費。公眾首次享受“公路福利”自然欣喜，但大堵車(chē)帶來(lái)的問(wèn)題則讓人一度焦慮。表面上看，高速公路大堵車(chē)是免費政策惹的禍，但恰恰說(shuō)明中國“公路福利”太少，即收費公路太多，收費標準太高。如果公路真正姓“公”，顯然，就沒(méi)有這么多人為“貪小便宜”而“添堵”了。
　　有經(jīng)濟學(xué)家炮轟高速免費政策時(shí)稱(chēng)其為“世界最愚蠢的政策”，是“餿主意”，建議假日高速應漲價(jià)。其實(shí)，這并不是免費政策的錯，而是因為管理不當和免費公路太少。比如，長(cháng)假首日大堵車(chē)就與攔車(chē)發(fā)卡有關(guān)，而后取消發(fā)卡未見(jiàn)大堵車(chē)�？梢�(jiàn)，不只是收費或價(jià)格杠桿能調節交通擁堵，科學(xué)的管理手段同樣能收到好的效果。
　　部分景區門(mén)票降價(jià)是今年黃金周另一個(gè)利好消息。湖北省旅游局10月2日發(fā)布數據稱(chēng)，該省6家5A景區全部降價(jià)后，旅游收入不降反漲，漲幅最大的景區收入接近去年10月1日的4倍。顯然，景區以往注重“門(mén)票經(jīng)濟”因小失大。
　　如果我們想做大“旅游經(jīng)濟”這塊蛋糕，或者想通過(guò)旅游業(yè)拉動(dòng)內需，就不能再鼠目寸光。發(fā)展旅游經(jīng)濟，不僅要改變固有的“門(mén)票經(jīng)濟”思維，而且還要改變“要錢(qián)不要命”的思維。例如，很多景區“超載”而不預警不限客，就有安全隱憂(yōu)，這既是景區過(guò)度貪婪的體現，也是行政監管缺位的折射，亟待改變。
　　如果說(shuō)高速免費和景區降價(jià)這兩項利好政策，讓人有喜有憂(yōu)的話(huà)，那么，今年國慶黃金周出現的另外一些現象則讓人憂(yōu)慮加重。比方說(shuō)“宰客”，有游客在連云港遭遇165元一份“天價(jià)炒面”。再比方說(shuō)“垃圾”——中秋夜過(guò)后，海南三亞3公里海灘遍布50噸生活垃圾；北京天安門(mén)一天掃出8噸垃圾。
　　很多景點(diǎn)和公路上垃圾遍地，這與國民素質(zhì)有關(guān)。如果說(shuō)從亂扔垃圾觀(guān)察國民素質(zhì)不客觀(guān)的話(huà)，大聲喧嘩、隨意插隊、隨地便溺、吵架甚至動(dòng)手等現象，揭示了素質(zhì)問(wèn)題。如果我們不能從黃金周這面鏡子中看到自己，從某種程度而言，黃金周就有變成“垃圾周”的危險。
　　一言以蔽之，除了高速免費、景區降價(jià)、垃圾遍地等給我們很多啟示外，今年黃金周給我們的最大啟示是，模糊了多年的黃金周該進(jìn)行清晰定位了。如果定位于刺激經(jīng)濟，應圍繞經(jīng)濟做文章；如果定位于公民權利，應圍繞權利做文章。