高速路免費后續:建議補上壓力測試與聽(tīng)證會(huì )兩門(mén)課
2012-10-08   作者:賀駿  來(lái)源:證券日報
 
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  備受矚目的高速公路免費政策從9月30日零點(diǎn)開(kāi)始了。不過(guò),人們旋即就發(fā)現,免費所帶來(lái)的“竊喜”很快就被“抓狂”給沖到九霄云外了——免費的高速路已經(jīng)不折不扣的變成了免費的停車(chē)場(chǎng)。
  顯然,媒體們早已料到了這一場(chǎng)景,很多電視臺都派出多路記者進(jìn)行現場(chǎng)直播。從不斷切換的電視畫(huà)面中可以看到,各地的高速路都是車(chē)滿(mǎn)為患,“起步”維艱,而現場(chǎng)記者也建議出行時(shí)要加滿(mǎn)油,多帶食品、水甚至紙尿褲等,做好如臨大“堵”準備。筆者的一位同事在電話(huà)中也是“氣急敗壞”,因為她一早出發(fā)在京開(kāi)高速路上5個(gè)小時(shí)才“走”了100多公里。而在從前,5個(gè)小時(shí)后,她早已在老家吃完中飯了。
  應該說(shuō),免費后高速路會(huì )堵車(chē)早在意料之中,但是堵成這樣還是出乎了很多人的意料。駕車(chē)出行的人們可謂“收之東隅,失之桑榆”,節省了過(guò)路費,卻消耗了大量的汽油、食品、水,更為關(guān)鍵的是,消耗了假日的好心情且增加了環(huán)境污染。此外,即便是省了過(guò)路費,也可能只是省了單程的。因為返程時(shí),如果在免費時(shí)間截止時(shí)還堵在路上沒(méi)駛出收費站的話(huà),高速費還是要照交的。
  毋庸置疑,高速路免費的“出發(fā)點(diǎn)”是好的,就是到達“目的地”的時(shí)間前要長(cháng)了太多,好心不一定辦好事。經(jīng)此一役,想必很多人今后寧可選擇收費時(shí)的風(fēng)馳電掣,也不會(huì )選擇免費時(shí)的“亦步亦趨”。其實(shí),9月30日后,筆者也曾體驗過(guò)京藏、京哈、京津、京承等多條高速,路況還是不錯的,不難看出,9月30日的各地大堵車(chē),很大程度上是人們希望最大程度的利用這8天的假期——五一長(cháng)假取消后,國人真的是難得長(cháng)假呢。
  很多行業(yè)都存在著(zhù)壓力測試這一說(shuō),比如金融、電信、網(wǎng)絡(luò )、心理等,測試在極端環(huán)境下,能夠承受住巨大的壓力。這次高速路免費,可以說(shuō)沒(méi)有測試,就直接上了壓力,也因此一度險些造成癱瘓。
  此次高速路免費,至少可以得出三個(gè)結論,一是在重大政策全面實(shí)施前,還是有必要通過(guò)數學(xué)模型進(jìn)行一下壓力測試。城市管理的數字化,并不僅是靜態(tài)數據化,而是要動(dòng)態(tài)數據化,數據動(dòng)態(tài)化。當然想勝于想當然。未來(lái)類(lèi)似這樣的大舉措,之前的壓力測試不可少;二是對于這個(gè)政策的繼續實(shí)施與否及調整,不妨召開(kāi)一下聽(tīng)證會(huì )。以往的水費、電費聽(tīng)證會(huì )多是走過(guò)場(chǎng),而高速公路是否免費,在金錢(qián)和效率的天平上,完全可以讓公眾來(lái)主導。
  當然,在收費和免費之間,還有很大的中間地帶,那就是“打折”,這樣即可以惠民,也不致讓高速公司叫苦連天。當然,如何打折,打幾折,同樣一是要測試,二是要聽(tīng)證。
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