“十一”長(cháng)假收官，各種盤(pán)點(diǎn)如約而來(lái)。今年“十一”假期首次實(shí)行“高速免費”，自駕出行的人增多，這無(wú)疑對交通和旅游管理部門(mén)提出了巨大的挑戰。據報道，長(cháng)假首日，京港澳、京開(kāi)等高速公路北京段車(chē)隊綿延超過(guò)30公里，廣東省24條高速公路均發(fā)生擁堵。而在旅游高峰的10月3日當天，全國納入監測的119個(gè)直報景區共接待游客604.3萬(wàn)人次，同比增長(cháng)30.64%。網(wǎng)絡(luò )上，一條“甘肅敦煌鳴沙山月牙泉景區的駱駝勞累致死”的微博被轉發(fā)上萬(wàn)次，倒下的駱駝以刺眼的方式敘述了景點(diǎn)人滿(mǎn)為患之重負。
　　路上堵，景區堵，這當然值得交通旅游管理部門(mén)好好反思。比如，在長(cháng)假的前半程，免費高速路發(fā)卡通行不僅沒(méi)有為統計車(chē)輛數量提供必要數據，反而成了擁堵的致命因素。高速免費，出行高峰期的堵車(chē)是完全可以預料到的，高速公路管理部門(mén)完全可以變換思路，在車(chē)輛通過(guò)收費站時(shí)直接抬桿放行。10月4日后，高速公路管理部門(mén)順應民意不再發(fā)卡，路況明顯好轉。這其中自然有高峰期已過(guò)的因素，但假若一開(kāi)始便直接抬桿放行，高速擁堵的情況或許不會(huì )那么嚴重。
　　至于旅游景區方面，雖然都在加強管理和服務(wù)，但是在預警上做得并不理想。假如那些著(zhù)名景點(diǎn)可以像國外一些景區那樣“提前預約”，一旦出現游客“爆棚”的局面馬上限制人流，無(wú)論游客還是景區管理者，“遭罪”的程度或許會(huì )減輕不少。
　　每一次小長(cháng)假過(guò)后，輿論在盤(pán)點(diǎn)的同時(shí)都不忘強調相關(guān)職能部門(mén)反思，但很少強調公眾的自我反思。如何讓“黃金周”提高含金量，事實(shí)上這不僅僅是對政府管理部門(mén)的要求，每一個(gè)人都是“黃金周”的一部分，公眾也要學(xué)會(huì )從自身尋找原因。
　　以這次高速公路堵車(chē)為例。假期開(kāi)始前，輿論都在預期堵車(chē)的情況，明明知道9月30日和10月1日這兩日是出行高峰期，但是很多自駕的游客并沒(méi)有回避高峰期。既然“明知山有虎，偏向虎山行”，恐怕就不能把所有責任都歸咎于管理部門(mén)。在高速公路資源有限的前提下，即使高速公路管理做到盡善盡美，也無(wú)法徹底解決高峰出行時(shí)堵車(chē)的局面。所以，對于公眾而言，特別是自駕出行的游客來(lái)說(shuō)，如果理性規劃自己的出行時(shí)間錯開(kāi)高峰期，或者在車(chē)多時(shí)不占用應急車(chē)道從而加劇擁堵，假期的含金量自然會(huì )提高不少。
　　“十一”長(cháng)假已過(guò)，各方的盤(pán)點(diǎn)和反思剛開(kāi)始，黃金周為何成為“鬧心周”“添堵周”，反思中萬(wàn)萬(wàn)別忽視了公眾自我反思這一部分。