寧夏吳忠黃河大橋輔道橋撤銷(xiāo)了存在10年的收費站，當地民眾拍手稱(chēng)快。不曾想，日前有媒體報道，政府部門(mén)已在路口設置路障，讓行人和車(chē)輛難以通行。據說(shuō)，此舉是擔心有安全風(fēng)險。
　　最近一段時(shí)間，“路橋免費”一再成為公共議題的熱點(diǎn)�？磥�(lái)，“免費蛋糕”吃起來(lái)并不那么容易，免費以后的問(wèn)題不比收費時(shí)少。
　　大橋免費本來(lái)是好事，為什么卻辦得窩心？有的大橋停止收費的同時(shí)，也一并停止管理措施，這一停讓人心生憂(yōu)慮：行人和車(chē)輛的安全誰(shuí)來(lái)保障？而撤銷(xiāo)收費站后旋即以“安全考慮”封路，這一封更讓人心存疑惑：收費多年從未因安全問(wèn)題而停止通行，怎么一免費就不安全了？
　　無(wú)論是一撤了之還是一封停之，都與民眾期待相去甚遠。這種態(tài)度恐怕也是一種不作為乃至亂作為，與收費模式下的工作狀態(tài)形成了鮮明對比，這就難免讓公眾產(chǎn)生有關(guān)部門(mén)不情不愿、推卸責任的印象，更會(huì )生發(fā)“既得利益阻擋改革”之類(lèi)的感想。
　　路橋可以免費，但管理不能免責。豈止不能免責，更應強化管理、提升服務(wù)。這是因為，在公共資源免費情況下，會(huì )出現許多新情況、新課題，管理部門(mén)不僅不能缺席，而且需要有所調整和創(chuàng )新。重大節假日高速路免費，一下子刺激了民眾開(kāi)車(chē)出行，如果路橋公司和交管部門(mén)沒(méi)有周全的預案，沒(méi)有及時(shí)的政策調整，沒(méi)有完善的救濟之道，高速路難免變成停車(chē)場(chǎng)。同樣，大橋免費之后，面對蜂擁而至的車(chē)流，如果不加強安全管理和疏導，就很可能變成“危橋”。
　　事實(shí)上，公共政策本身就是渾然一體的系統，既需要制定之前的問(wèn)計于民，也需要制定之中的反復論證，甚至充分博弈，還需要強有力的實(shí)施以及實(shí)施之后的評估。取消收費只是其中一個(gè)環(huán)節，取消之后誰(shuí)來(lái)維護道路質(zhì)量，誰(shuí)來(lái)保證交通暢通，誰(shuí)來(lái)監管車(chē)輛超載現象，都是不能忽視的管理課題。
　　免費有免費的問(wèn)題，不能一免費就當甩手掌柜，當然也不能因為免費后出現了問(wèn)題就想著(zhù)重走收費的老路。切實(shí)可行的出路，還在于順應公共資源回歸公益屬性的大趨勢，探索和建立“免費管理學(xué)”。
　　當然，任何公共政策的實(shí)施都需要一個(gè)磨合的過(guò)程�！奥窐蛎赓M”推行后，出現的交通擁堵、停止服務(wù)、設置路障等現象，暴露了管理轉型存在的問(wèn)題。有問(wèn)題并不可怕，關(guān)鍵是通過(guò)改革創(chuàng )新的辦法解決各種梗阻，不斷積累經(jīng)驗，順利度過(guò)磨合期。在民生善政越來(lái)越多的今天，如何做好“免費”功課，真正把好事辦好，已然成為考驗政府部門(mén)執政能力的一個(gè)新課題。