10月8日，公安部公布新版《機動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規定》，不少交通違法行為的扣分分值大大提高。有網(wǎng)友對新交規進(jìn)行濃縮、“集結”之后，推出所謂的“8條新規”。其中，關(guān)于扣分的錯誤解讀達到了6條，以至于以訛傳訛。對此，新浪實(shí)名微博“江寧公安在線(xiàn)”對此進(jìn)行一一辟謠。（10月15日新華網(wǎng)）
　　網(wǎng)傳所謂“行駛途中抽煙記分”不屬實(shí)；副駕不系安全帶記1分，交規中并無(wú)此規定；酒駕5年內不得再考取駕照也是斷章取義，實(shí)際規定是“酒后駕車(chē)，營(yíng)運車(chē)輛5年內不得申領(lǐng)駕駛證，非營(yíng)運車(chē)輛不受申領(lǐng)時(shí)限限制�！毙陆灰幊雠_伊始，就被人們認為有些矯枉過(guò)正，讓司機有無(wú)所適從的感覺(jué)。這次幾條關(guān)鍵規定被網(wǎng)友誤讀，更反映了新交規與實(shí)際駕駛環(huán)境不兼容的無(wú)奈現實(shí)。
　　伴隨汽車(chē)數量的增多，交通事故也呈幾何級數般增長(cháng)。而如今駕校良莠不齊，甚至交錢(qián)就能拿到駕照，導致一批批新生的“馬路殺手”持證上路。種種因素的疊加，使得新交規出臺更嚴厲的處罰規定顯得勢在必行。為了遏制不斷攀升的事故數量，通過(guò)提高違法成本，讓司機增強文明駕駛意識，也是必要之舉。然而，為何這些規定遭遇這么多曲解與誤讀呢?這顯然與當下現實(shí)的駕駛環(huán)境有著(zhù)密不可分的關(guān)系。筆者僅就開(kāi)車(chē)中經(jīng)常遇到的幾個(gè)兩難困境，來(lái)分析新交規被誤讀的現實(shí)原因：
　　其一，根據新交規，闖一次紅燈會(huì )被扣6分。每年因超速闖紅燈造成重大交通事故的不在少數，可每年“誤闖”紅燈被處罰的冤枉車(chē)主也不少。比如因前面有大車(chē)擋住紅綠燈誤闖的，有些紅綠燈設置不合理和間隔時(shí)間不科學(xué)等等。新交規僅僅加大處罰闖紅燈的力度，卻并未將大小車(chē)視線(xiàn)盲點(diǎn)，紅綠燈設置問(wèn)題納入考量范疇。
　　其二，在高速路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規定時(shí)速50%以上將被扣12分，等于一次性剝奪一年的駕駛資格。筆者認為此規定欠妥。以今年中秋十一長(cháng)假為例，不少自駕游的車(chē)主都深有體會(huì )，在中心城市高速路擁擠不堪，龜速行駛，好容易到了偏遠地區的高速路或是國道、省道，前后幾公里都看不見(jiàn)車(chē)，路況也不錯，剛想踩油門(mén)就發(fā)現限速標志，如此平均下來(lái)，自駕游只能成泡影了。懲罰超速沒(méi)錯，可也應該考慮到眼下交通行政執法缺乏透明度，甚至有的地區將電子監控建設交由私人公司承包，實(shí)行罰款分成，導致處罰權失控與濫用。
　　說(shuō)到底 新交規的修訂往往賦予交管部門(mén)更大的執法權，同時(shí)更多地限制駕駛員的權利。這似乎是將交通事故的原因全部歸在駕駛員的身上，而忽略了道路規劃、交通標志設置和現實(shí)路況等客觀(guān)因素。其實(shí)，新交規與種種公共交通管理規則的最終目的，都應是維護城市交通安全和道路通行的高效，而不是為了罰款或限制私權利。由此來(lái)看，新交規被誤讀背后的無(wú)奈現實(shí)，表明規則的制定應當更合理更人性化，將公共安全與駕駛員的權利做綜合考量。