在剛剛落幕的第112屆廣交會(huì )上，日本采購商同比銳減29.4%；也幾乎在同時(shí)，日本《讀賣(mài)新聞》報道說(shuō)，豐田汽車(chē)公司確定了年內在華持續減產(chǎn)的方針，總體削產(chǎn)規模將近兩成。如果再加上日前媒體所披露的日本便利連鎖店全家推遲原定在華開(kāi)店計劃，服裝廠(chǎng)商株式會(huì )社大同縮減在華的計劃開(kāi)店數等事實(shí)，日本企業(yè)“脫中國化”的腳步似乎越來(lái)越清晰。
　　確實(shí)，自野田內閣上演“購島”鬧劇以來(lái)，夏普彩電份額由8.8%跌到4.7%，索尼份額由5.9%下跌至4.4%，松下份額跌至0.4%，而東芝、三洋等日系品牌的占有率都跌至1%以下。在8月日系汽車(chē)在華銷(xiāo)量整體下降2%的基礎上，9月日產(chǎn)、豐田和本田三巨頭在華新車(chē)銷(xiāo)量分別出現了48.9%、35.3%和 40.5%的同比劇烈萎縮。有分析機構稱(chēng)，日系汽車(chē)生產(chǎn)商因停工總計造成約減產(chǎn)14000輛，總計損失約2.5億美元。據路透調查，基于對釣魚(yú)島事件可能繼續惡化的判斷，約41%的日企正在考慮撤離中國并將業(yè)務(wù)遷往其他國家和地區。
　　但是，將釣魚(yú)島爭議視為日企撤離中國的唯一或決定性因素卻是有失偏頗的。在韓國與中國家電企業(yè)的巨大競爭壓力以及對市場(chǎng)反應遲鈍引致日系家電普遍陷入競爭性虧損的處境下，今年初以來(lái)，松下就決定在中國大規模裁員，索尼和日立也在削減在華電視機生產(chǎn)規模。在2011年財年夏普創(chuàng )造了公司成立以來(lái)最大規模年度虧損和索尼連續第八年跌入虧損泥潭、松下創(chuàng )下年度虧損紀錄后，日本主要家電企業(yè)出于戰略調整的需求，不得不放棄部分中國市場(chǎng)。同樣，由于在華研發(fā)步伐一直落在通用、大眾之后，日系汽車(chē)最近兩年中在中國市場(chǎng)不斷受到歐系和美系汽車(chē)的侵蝕，斷臂求存遂成日本汽車(chē)生產(chǎn)商的痛苦選擇。
　　中國要素成本的上升，也是驅動(dòng)日本企業(yè)轉尋他國投資地的重要力量。據波士頓咨詢(xún)公司的報告，中國勞動(dòng)力成本已高于亞洲其他七國，其中越南比中國低15%至30%，印度尼西亞比中國低40%，而勞動(dòng)力成本最低的孟加拉國僅是中國的五分之一。受此影響，2011年度日本在東南亞地區的直接投資金額達到1.5萬(wàn)億日元，而對華直接投資僅為1萬(wàn)億日元，今年7、8月，日本對東南亞投資達到1800億日元，超過(guò)了對華投資的1500億日元。本田汽車(chē)已在印尼投資270億日元建設新汽車(chē)制造工廠(chǎng)，預定將于2014年投產(chǎn)；豐田在泰國投資169億日元建設新生產(chǎn)基地，預定將在明年上半年投產(chǎn)；日本最大百貨公司之一的高島屋在未來(lái)五年投資東南亞的金額高達350億日元，超過(guò)對華投資額的兩倍。
　　此外，“非中國因素”也是部分日企撤離中國轉投亞洲其他國家的牽引力量。按計劃，到2015年底，中國與東盟將完成自由貿易協(xié)定。屆時(shí)，東盟國家出口中國平均關(guān)稅約為0.1%。而對日企來(lái)說(shuō)，到時(shí)候將在越南河內附近生產(chǎn)的產(chǎn)品運往中國廣東，比直接在中國北方和中部生產(chǎn)然后運往南方會(huì )更便宜。
　　所以，要是將日企陣營(yíng)中的短期或者部分“脫中國化”的行為界定為日企會(huì )完全放棄中國市場(chǎng)或隔斷與中國商脈的聯(lián)系，未免大錯特錯。依照日本相關(guān)人士的計算，中日兩國的經(jīng)濟融合度已達了29%。若這個(gè)數字超過(guò)30%，兩個(gè)經(jīng)濟體就可視為同一個(gè)國家。資料顯示，去年中日雙邊貿易額達3428.9億美元，中國是日本第一大貿易伙伴，日本對華出口已占日本出口總量的20%。目前，2萬(wàn)家日企在華投資存量約有五萬(wàn)多億美元，深植于機械制造、汽車(chē)、精細化工，商業(yè)零售等領(lǐng)域，并成為日企海外市場(chǎng)的最主要利潤輸送渠道。不僅如此，按專(zhuān)家估算，日企目前每年保持著(zhù)約50億左右美元的對華投資遞增規模，其眼熱的就是13.5億人口的消費市場(chǎng)。
　　日本企業(yè)內心非常明白，對他們而言，中國市場(chǎng)不僅只有消費空間擴大的意義，更是厚實(shí)和寬廣的生產(chǎn)基地。目前，中國不僅擁有頂級物流和運輸基礎設施，而且市場(chǎng)成熟度和規則度正不斷趨于完善，伴隨著(zhù)跨國公司在中國市場(chǎng)高端領(lǐng)域投入的增加，中國未來(lái)作用于企業(yè)的技術(shù)武裝動(dòng)力將明顯增強，而東南亞各國的政局動(dòng)蕩和勞資糾紛等政治風(fēng)險則要強烈得多。日企若簡(jiǎn)單地選擇脫離中國市場(chǎng)將承擔很大的機會(huì )成本。
　　事實(shí)上，在部分日企邁開(kāi)撤離中國步伐的同時(shí)，有更多日企正在加大對中國市場(chǎng)的投資與經(jīng)營(yíng)力度。按本田公司的最新計劃，從明年起將連續三年在中國市場(chǎng)投放十余種最新車(chē)型；三菱重工也將再度拓展在華市場(chǎng)，其2012年內在華將增設100家店鋪；另外，日本最大的服裝零售企業(yè)優(yōu)衣庫在華一年增開(kāi)百家店鋪的計劃正在有序推進(jìn)，而永旺集團在天津、蘇州、廣州開(kāi)設大型購物中心的設想也正在熱身。正是企業(yè)增量資本的不斷進(jìn)來(lái)，今年1至9月，日本對華投資仍同比增長(cháng)了16%。
　　如此看來(lái)，所謂的日本企業(yè)“脫中國化”只是個(gè)偽命題而已。