10月30日，北京市交通委運輸局有關(guān)負責人做客首都之窗時(shí)表示，停車(chē)設施建設到位的前提下，憑停車(chē)證明購車(chē)將成為未來(lái)的趨勢。他稱(chēng)，實(shí)際上，在1998年到2004年北京曾采取過(guò)這個(gè)措施，也取得了良好的效果。（10月31日《新京報》）
　　憑停車(chē)證明購車(chē)，無(wú)論是北京還是其他城市，目前都不具備實(shí)施條件，因為停車(chē)位遠遠不夠。但筆者注意到，不少城市都有人建議采取這種做法。這樣的做法究竟是否可行？有哪些副作用？這些問(wèn)題都需要我們在未來(lái)正式實(shí)施之前，進(jìn)行充分論證。
　　從道理上來(lái)說(shuō)，憑停車(chē)證明購車(chē)是可行的。這是因為，一方面可防止城市汽車(chē)泛濫，在一定程度上能起到限購的作用。另一方面，可以合理配置資源，讓汽車(chē)和車(chē)位匹配，有利于城市管理，減少汽車(chē)停放隨意侵占道路、綠地等公共空間。但是，實(shí)行憑停車(chē)證明購車(chē)，既要避免多重限制，也要防止副作用。
　　眾所周知，一些城市已經(jīng)采取了汽車(chē)限購措施，要么是公開(kāi)搖號，要么是競拍車(chē)牌。顯然，隨著(zhù)汽車(chē)增長(cháng)越來(lái)越多，還會(huì )有很多城市跟風(fēng)效仿進(jìn)行汽車(chē)限購。那么，我們就有必要討論清楚，究竟是公開(kāi)搖號、競拍車(chē)牌與憑停車(chē)證明購車(chē)同時(shí)實(shí)行，還是取消前兩種方式？
　　在筆者看來(lái)，如果實(shí)行憑停車(chē)證明購車(chē)，理應取消公開(kāi)搖號和競拍車(chē)牌，通過(guò)停車(chē)證明來(lái)控制汽車(chē)數量。如果多種措施同時(shí)實(shí)行，恐怕很多人會(huì )不滿(mǎn)，因為，這樣對市民購車(chē)限制太多�，F代政府管理城市，最好多采用稅收等經(jīng)濟調控手段或者法律手段，少一些行政限制性手段。
　　尤其是，憑停車(chē)證明購車(chē)很可能會(huì )引發(fā)炒車(chē)位。盡管相關(guān)負責人表示，在停車(chē)設施建設到位的前提下才實(shí)行憑停車(chē)證明購車(chē)，但坦率地說(shuō)，恐怕在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內都很難把停車(chē)設施建設到位。因為汽車(chē)繼續在增長(cháng)，而停車(chē)設施建設則受到城市空間、建設資金、效率等多方面影響。
　　以北京為例，盡管在年底前，城六區將再增9175個(gè)居住區停車(chē)位，同時(shí)五棵松、石景山八大處等五大公共停車(chē)設施項目將陸續開(kāi)工，再加上原有的停車(chē)位，總數也不少。但是，恐怕這也難與汽車(chē)數量、汽車(chē)增長(cháng)相匹配。不僅老舊建筑車(chē)位不足，現在新建小區和商場(chǎng)、寫(xiě)字樓也出現了停車(chē)位不足的問(wèn)題。據報道，鄭州市區機動(dòng)車(chē)保有量已達100多萬(wàn)輛，但僅有12.6萬(wàn)多個(gè)停車(chē)位。
　　在停車(chē)位供應不足情況下，現在又透露憑停車(chē)證明購車(chē)是趨勢，很可能引發(fā)“炒車(chē)位”現象。不排除炒車(chē)位像過(guò)去炒房產(chǎn)一樣火爆——停車(chē)位就會(huì )在投資者眼里變成另一種“香餑餑”。如此一來(lái)，停車(chē)位問(wèn)題又可能像房地產(chǎn)問(wèn)題一樣，影響到民生、公平等。因此，憑停車(chē)證明購車(chē)必須要警惕“炒車(chē)位”。
　　讓人不太理解的是，既然在1998年到2004年北京曾采取過(guò)這個(gè)措施，也取得了良好的效果，為何又叫停了這個(gè)好措施?一個(gè)顯而易見(jiàn)的原因是，停車(chē)設施建設不到位。除此之外，還有沒(méi)有其他原因呢？
　　筆者以為，在未來(lái)實(shí)行憑停車(chē)證明購車(chē)之前，不僅要看居住區停車(chē)位數量是否合理，更要看政府可提供的公共停車(chē)位數量是否合理。也就是說(shuō)，應借鑒房地產(chǎn)管理思維，不但要發(fā)展商業(yè)性質(zhì)的停車(chē)位，還要發(fā)展免費停車(chē)位和廉價(jià)停車(chē)位，如同商品房、保障房。