近日,據媒體報道,有關(guān)部門(mén)已醞釀對汽車(chē)征收排污費,目前尚在論證階段,該政策或先在“北上廣深”試點(diǎn),再逐步向全國推廣。此消息在網(wǎng)絡(luò )上引起熱議,幾乎一邊倒的反對之聲。實(shí)際上,如果對比發(fā)達國家汽車(chē)稅費制度,中國車(chē)主所需要承受的稅負已然十分驚人,中國的車(chē)主幾乎面對著(zhù)全球最高的稅費,卻置身于與之極不相符的用車(chē)環(huán)境中。(《濟南日報》12月9日)
在購置環(huán)節中,中國車(chē)主通常需要支付至少總價(jià)32%的各類(lèi)稅款,而美國不到10%,日本約為7.5%,英國則只占2%左右。幾個(gè)簡(jiǎn)單的數據對比,足見(jiàn)我國購車(chē)稅費之重。
不僅購車(chē)稅費重,用車(chē)時(shí)的油耗費用中,稅費占比也不低。據中國石油大學(xué)能源戰略研究院常務(wù)副院長(cháng)王震測算,我國稅金占到成品油價(jià)格的28%至30%,美國各州雖然有些差別,但平均在12%至13%。
佐證稅費重的例子還有很多。比如,有媒體曝光,我國樓價(jià)里涉及的稅費高達60多種,包括中共中央黨校周天勇教授在內的一些專(zhuān)家學(xué)者,還有房產(chǎn)領(lǐng)域的大佬任志強,都多次宣稱(chēng):房?jì)r(jià)里70%是政府稅費。除此之外,在商場(chǎng)購一套500元的衣服,其中就涵蓋了17%的增值稅和13%的營(yíng)業(yè)稅;40元一張的電影票,含營(yíng)業(yè)稅12元,三口之家看場(chǎng)電影繳稅就達到了36元;每斤2元的食鹽中,就有0.29元的增值稅和0.03元的城建稅……
有數據顯示:改革開(kāi)放33年來(lái),居民收入年均增幅達到了7.4%,同期的GDP增幅卻達到了9.9%,而稅收年增長(cháng)卻在20%左右。GDP的構成主要由政府收入、企業(yè)利潤和居民收入三部分構成,若要縮小或者消除上述差距、實(shí)現居民收入增長(cháng)與GDP增長(cháng)同步,就必須讓政府和企業(yè)“讓利”,即首先要讓稅費的增幅降下來(lái)。
如何實(shí)現國內生產(chǎn)總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番?12月7日,我在山東大學(xué)聆聽(tīng)國務(wù)院參事湯敏的演講,他認為,讓政府“讓利”,減少稅費,就要對“小微”企業(yè)減稅、提高個(gè)稅起征點(diǎn)、降低新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)稅負等,同時(shí)要通過(guò)改革,減少不必要的政府開(kāi)支,以保持財政收支平衡。同時(shí),也讓企業(yè)“讓利”,比如讓銀行業(yè)、壟斷企業(yè)等降低利潤,分紅給國民。
實(shí)現居民收入十年倍增,這是國民頗為期待的愿景,但良好的圖景的實(shí)現,需要政府部門(mén)的決心,更需要有效的路徑。減少稅費,就是確保居民收入十年倍增的有力支撐和保障。