近日，據媒體報道，有關(guān)部門(mén)已醞釀對汽車(chē)征收排污費，目前尚在論證階段，該政策或先在“北上廣深”試點(diǎn)，再逐步向全國推廣。此消息在網(wǎng)絡(luò )上引起熱議，幾乎一邊倒的反對之聲。實(shí)際上，如果對比發(fā)達國家汽車(chē)稅費制度，中國車(chē)主所需要承受的稅負已然十分驚人，中國的車(chē)主幾乎面對著(zhù)全球最高的稅費，卻置身于與之極不相符的用車(chē)環(huán)境中。（《濟南日報》12月9日）
　　在購置環(huán)節中，中國車(chē)主通常需要支付至少總價(jià)32%的各類(lèi)稅款，而美國不到10%，日本約為7.5%，英國則只占2%左右。幾個(gè)簡(jiǎn)單的數據對比，足見(jiàn)我國購車(chē)稅費之重。
　　不僅購車(chē)稅費重，用車(chē)時(shí)的油耗費用中，稅費占比也不低。據中國石油大學(xué)能源戰略研究院常務(wù)副院長(cháng)王震測算，我國稅金占到成品油價(jià)格的28%至30%，美國各州雖然有些差別，但平均在12%至13%。
　　佐證稅費重的例子還有很多。比如，有媒體曝光，我國樓價(jià)里涉及的稅費高達60多種，包括中共中央黨校周天勇教授在內的一些專(zhuān)家學(xué)者，還有房產(chǎn)領(lǐng)域的大佬任志強，都多次宣稱(chēng)：房?jì)r(jià)里70%是政府稅費。除此之外，在商場(chǎng)購一套500元的衣服，其中就涵蓋了17%的增值稅和13%的營(yíng)業(yè)稅；40元一張的電影票，含營(yíng)業(yè)稅12元，三口之家看場(chǎng)電影繳稅就達到了36元；每斤2元的食鹽中，就有0.29元的增值稅和0.03元的城建稅……
　　有數據顯示：改革開(kāi)放33年來(lái)，居民收入年均增幅達到了7.4%，同期的GDP增幅卻達到了9.9%，而稅收年增長(cháng)卻在20%左右。GDP的構成主要由政府收入、企業(yè)利潤和居民收入三部分構成，若要縮小或者消除上述差距、實(shí)現居民收入增長(cháng)與GDP增長(cháng)同步，就必須讓政府和企業(yè)“讓利”，即首先要讓稅費的增幅降下來(lái)。
　　如何實(shí)現國內生產(chǎn)總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番？12月7日，我在山東大學(xué)聆聽(tīng)國務(wù)院參事湯敏的演講，他認為，讓政府“讓利”，減少稅費，就要對“小微”企業(yè)減稅、提高個(gè)稅起征點(diǎn)、降低新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)稅負等，同時(shí)要通過(guò)改革，減少不必要的政府開(kāi)支，以保持財政收支平衡。同時(shí)，也讓企業(yè)“讓利”，比如讓銀行業(yè)、壟斷企業(yè)等降低利潤，分紅給國民。
　　實(shí)現居民收入十年倍增，這是國民頗為期待的愿景，但良好的圖景的實(shí)現，需要政府部門(mén)的決心，更需要有效的路徑。減少稅費，就是確保居民收入十年倍增的有力支撐和保障。