行車(chē)途中須避讓救護車(chē)、消防車(chē)這樣的駕駛常識，卻在現實(shí)的道路中頻頻遭遇窘境。最近，北京一輛急救車(chē)載著(zhù)重傷病人遇堵，雖現場(chǎng)到醫院不到3公里的路，因幾乎無(wú)車(chē)避讓?zhuān)�足足“爬”�?0分鐘，最終傷者不治身亡。當事醫生微博曝光此事后遂引發(fā)如何疏通生命通道的社會(huì )大討論。
　　而根據公開(kāi)報道，救護車(chē)甚至消防車(chē)都經(jīng)常遭遇類(lèi)似困境，今年初也有“北京消防車(chē)救火被堵鬧市、頻遭搶行超車(chē)”的新聞，這些特種車(chē)在執行任務(wù)時(shí)，幾乎無(wú)一不是人命關(guān)天。雖然任務(wù)本身絕大多數情況下都與前方擁堵的車(chē)輛及駕駛員無(wú)關(guān)，但要知道每一個(gè)人都可能成為下一次“無(wú)車(chē)避讓”的受害者。
　　根據《道路交通安全法》規定：“警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)、工程救險車(chē)執行緊急任務(wù)時(shí)……其他車(chē)輛和行人應當讓行�！敝贫炔⒎鞘强瞻�，雖然該法并未規定不予讓行的處罰，但像北京和廣東的地方法規都規定“遇有執行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)、工程救險車(chē)未按照規定讓行的”處200元罰款。
　　有制度規章卻令不能行，原因何在？不外乎兩種，其一是技術(shù)原因，即路面擁堵?tīng)顩r讓上述特種車(chē)前面的車(chē)輛無(wú)處避讓?zhuān)黄涠�是素質(zhì)原因，明知后方有救護車(chē)、消防車(chē)卻怠于讓路，反正病人與己無(wú)關(guān)，也非自家著(zhù)火。前者是常見(jiàn)的借口，即便后者屬實(shí)，也往往不被承認。
　　但同為法律規定擁有優(yōu)先路權的警車(chē)不常見(jiàn)被擁堵。一個(gè)原因就在于警車(chē)上坐著(zhù)執法者，有條件避讓而不避讓的司機很可能會(huì )立即被處罰，所以遇堵的概率被大大減少。這也是說(shuō)，救護車(chē)、消防車(chē)遇堵的狀況并非完全不能改善�，F在它們有一整套警報裝置，遇堵也束手無(wú)策，即便事后罰款，在執行中也存在取證困難。
　　對此，昨天衛生部發(fā)言人鄧海華也表示，衛生部從去年開(kāi)始組織研究制定《院前醫療急救管理辦法》，在這個(gè)辦法里對包括急救車(chē)在內相關(guān)工作作出明確的規定。他還說(shuō)，急救車(chē)在路上的交通問(wèn)題，在交通安全法里，已經(jīng)寫(xiě)到了特種車(chē)輛的權限，要真正落實(shí)到位，還需要全社會(huì )共同的努力。衛生部再行“立法”，以部門(mén)規章名義出臺細化急救車(chē)的通行辦法未嘗不可，但它由于不是交通執法部門(mén)，落實(shí)情況恐怕不容樂(lè )觀(guān)。
　　實(shí)際上，要想疏通生命通道至少可以在另外的制度、技術(shù)和教育上加以完善。首先就是對于有條件避讓而不予避讓的車(chē)輛施以更嚴厲的處罰。梳理我國法律對酒駕問(wèn)題的規定，也可知對酒駕、醉駕的處罰是由輕而重，從罰款到拘留，再到入刑。酒駕、醉駕威脅他人人身、財產(chǎn)安全，而妨礙救護車(chē)與消防車(chē)通行同樣威脅他人人身、財產(chǎn)安全，從公眾利益出發(fā)，加重對于應該避讓特種車(chē)而不予避讓的駕駛員懲罰合乎情理、合乎法律精神，其處罰的金額和形式都應該予以提升。
　　其次，在技術(shù)上而言，我國完全有條件像新加坡等國學(xué)習，在救護車(chē)、消防車(chē)等特種車(chē)輛上安裝行車(chē)記錄儀，通過(guò)高清攝影，將車(chē)輛行駛途中的影像及聲音完全記錄。這就有效解決了前述執法過(guò)程中取證困難的問(wèn)題，對于有條件避讓而不予避讓的車(chē)輛進(jìn)行處罰就不會(huì )有何疑義了。值得注意的是，具有避讓義務(wù)的不僅是最近的前方車(chē)輛，有時(shí)候前車(chē)可能沒(méi)有避讓空間，但更前方的車(chē)輛適當移動(dòng)即可提供空間的，如不配合這樣的車(chē)輛也要處罰，因為特種車(chē)前方的每一輛車(chē)都應該對生命通道的暢通負有責任。
　　最后，有關(guān)部門(mén)宣傳教育上也可以更有作為，比如向公眾普及避讓急救車(chē)的方法，比如德國“左車(chē)道的車(chē)往左靠，右車(chē)道的車(chē)往右靠”的辦法通常就會(huì )空出一條“應急車(chē)道”。當然，這種避讓一定是集體的傳遞行為，一輛車(chē)接連另一輛車(chē)地形成共同責任，才能最終確保特種車(chē)輛順利通行。此外，交通管理部門(mén)還要明確因緊急避讓而輕微違反交通規則的行為可以獲得處罰豁免。