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2012-12-13 作者:范正偉 來(lái)源:人民日報
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不讓路,將受罰。北京衛生局日前稱(chēng),北京市擬為急救立法,保障急救車(chē)的道路優(yōu)先權。如急救車(chē)正在緊急救援、轉運危重癥患者,社會(huì )車(chē)輛故意拒不讓行的將受到處罰;造成嚴重后果的,將被追究法律責任。 對北京那位50歲的女性傷者來(lái)說(shuō),這是一個(gè)遲來(lái)的規定。12月7日,該女士遭到罐車(chē)碾軋后,被救護車(chē)送往附近醫院搶救,但一路幾乎沒(méi)有車(chē)輛讓行,3公里的路足足走了40分鐘,最終傷者沒(méi)能堅持到醫院。 類(lèi)似的悲劇,已經(jīng)不是第一起。除了扼腕逝去的生命,指責車(chē)主的麻木不仁,抱怨北京的道路擁堵,我們還應該檢討什么? 事件發(fā)生后,有網(wǎng)站調查“你會(huì )為救護車(chē)主動(dòng)避讓嗎?”95%的網(wǎng)友說(shuō)“會(huì )”。但為什么到了現實(shí)中,卻很難實(shí)現呢?是心有余而力不足,還是有其他原因? 許多人都有一個(gè)感受,開(kāi)車(chē)與不開(kāi)車(chē)狀態(tài)很不一樣。平時(shí)很溫和的一個(gè)人,一開(kāi)車(chē)就耐心漸失、脾氣見(jiàn)長(cháng),前車(chē)開(kāi)得慢點(diǎn),會(huì )焦躁不安;遇到堵車(chē),很容易抓狂;碰到加塞兒的,臟話(huà)也會(huì )脫口而出。想要這樣的“路怒族”主動(dòng)讓路,恐確有點(diǎn)難度。 所謂“內外有別”。開(kāi)車(chē)時(shí),封閉的鋼鐵軀殼,讓人獲得安全感的同時(shí),也把人變成了孤島。車(chē)流滾滾的馬路,是比“陌生人社會(huì )”還陌生的社會(huì )。如果沒(méi)有道德法律約束,“叢林法則”難免盛行,短期行為不可避免。方便自己不管他人,就會(huì )成為“理性”選擇,諸如搶道、開(kāi)遠光燈、隨意停車(chē),也會(huì )被“去道德化”。 截至2012年10月,我國機動(dòng)車(chē)保有量已達2.38億輛。車(chē)輛井噴增長(cháng),道路日益擁堵。對車(chē)主來(lái)說(shuō),越是這個(gè)時(shí)候,越應該用“車(chē)德”去彌補不足,而非惡化本已脆弱的路況。對有關(guān)部門(mén)而言,同樣要與新問(wèn)題賽跑,確保制度供給跟上時(shí)代腳步。 有人對網(wǎng)上“實(shí)拍德國千余輛車(chē)自覺(jué)給急救車(chē)讓道”的場(chǎng)面感到震撼,卻不知道文明背后的“德國規則”:碰到急救車(chē)鳴笛,“左車(chē)道的車(chē)往左靠,右車(chē)道的車(chē)往右靠”,如果哪位司機不讓道,輕者罰款、重者坐牢。其實(shí),我國《道路交通安全法》也有類(lèi)似規定:遇到消防車(chē)和救護車(chē)的鳴笛,“應當讓行”。但究竟怎么讓行?讓行違章了怎么辦?不讓行又會(huì )怎樣?許多人不清楚。不僅如此,前幾天還曝出這樣的新聞:蘭州一名120急救車(chē)司機,竟然違規使用急救車(chē)去陪女朋友看演唱會(huì )! 有時(shí)候,人們麻木的背后,不一定是冷血,還可能因為陌生,因為缺乏信任。 還是在前幾天,一名男子在北京地鐵站臺上暈厥,在列車(chē)進(jìn)站時(shí)掉下站臺,千鈞一發(fā)之際,站臺上數百人集體高喊“停車(chē)”,還有人不顧安危揮手叫停。最后,列車(chē)急停,男子獲救。在一個(gè)速成的汽車(chē)社會(huì )里,如何讓人們的愛(ài)心放飛車(chē)外,如何涵養中國社會(huì )的汽車(chē)文化,值得深長(cháng)思之。 從曾經(jīng)的自行車(chē)王國,到今天的車(chē)輪上國家,中國僅用了一代人時(shí)間,就實(shí)現了歐美幾代人的夢(mèng)想。讓更多人開(kāi)上汽車(chē),這是發(fā)展;讓更多車(chē)主遵守規則,這是文明。
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