不讓路，將受罰。北京衛生局日前稱(chēng)，北京市擬為急救立法，保障急救車(chē)的道路優(yōu)先權。如急救車(chē)正在緊急救援、轉運危重癥患者，社會(huì )車(chē)輛故意拒不讓行的將受到處罰；造成嚴重后果的，將被追究法律責任。
　　對北京那位50歲的女性傷者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)遲來(lái)的規定。12月7日，該女士遭到罐車(chē)碾軋后，被救護車(chē)送往附近醫院搶救，但一路幾乎沒(méi)有車(chē)輛讓行，3公里的路足足走了40分鐘，最終傷者沒(méi)能堅持到醫院。
　　類(lèi)似的悲劇，已經(jīng)不是第一起。除了扼腕逝去的生命，指責車(chē)主的麻木不仁，抱怨北京的道路擁堵，我們還應該檢討什么？
　　事件發(fā)生后，有網(wǎng)站調查“你會(huì )為救護車(chē)主動(dòng)避讓嗎？”95％的網(wǎng)友說(shuō)“會(huì )”。但為什么到了現實(shí)中，卻很難實(shí)現呢？是心有余而力不足，還是有其他原因？
　　許多人都有一個(gè)感受，開(kāi)車(chē)與不開(kāi)車(chē)狀態(tài)很不一樣。平時(shí)很溫和的一個(gè)人，一開(kāi)車(chē)就耐心漸失、脾氣見(jiàn)長(cháng)，前車(chē)開(kāi)得慢點(diǎn)，會(huì )焦躁不安；遇到堵車(chē)，很容易抓狂；碰到加塞兒的，臟話(huà)也會(huì )脫口而出。想要這樣的“路怒族”主動(dòng)讓路，恐確有點(diǎn)難度。
　　所謂“內外有別”。開(kāi)車(chē)時(shí)，封閉的鋼鐵軀殼，讓人獲得安全感的同時(shí)，也把人變成了孤島。車(chē)流滾滾的馬路，是比“陌生人社會(huì )”還陌生的社會(huì )。如果沒(méi)有道德法律約束，“叢林法則”難免盛行，短期行為不可避免。方便自己不管他人，就會(huì )成為“理性”選擇，諸如搶道、開(kāi)遠光燈、隨意停車(chē)，也會(huì )被“去道德化”。
　　截至2012年10月，我國機動(dòng)車(chē)保有量已達2.38億輛。車(chē)輛井噴增長(cháng)，道路日益擁堵。對車(chē)主來(lái)說(shuō)，越是這個(gè)時(shí)候，越應該用“車(chē)德”去彌補不足，而非惡化本已脆弱的路況。對有關(guān)部門(mén)而言，同樣要與新問(wèn)題賽跑，確保制度供給跟上時(shí)代腳步。
　　有人對網(wǎng)上“實(shí)拍德國千余輛車(chē)自覺(jué)給急救車(chē)讓道”的場(chǎng)面感到震撼，卻不知道文明背后的“德國規則”：碰到急救車(chē)鳴笛，“左車(chē)道的車(chē)往左靠，右車(chē)道的車(chē)往右靠”，如果哪位司機不讓道，輕者罰款、重者坐牢。其實(shí)，我國《道路交通安全法》也有類(lèi)似規定：遇到消防車(chē)和救護車(chē)的鳴笛，“應當讓行”。但究竟怎么讓行？讓行違章了怎么辦？不讓行又會(huì )怎樣？許多人不清楚。不僅如此，前幾天還曝出這樣的新聞：蘭州一名120急救車(chē)司機，竟然違規使用急救車(chē)去陪女朋友看演唱會(huì )！
　　有時(shí)候，人們麻木的背后，不一定是冷血，還可能因為陌生，因為缺乏信任。
　　還是在前幾天，一名男子在北京地鐵站臺上暈厥，在列車(chē)進(jìn)站時(shí)掉下站臺，千鈞一發(fā)之際，站臺上數百人集體高喊“停車(chē)”，還有人不顧安危揮手叫停。最后，列車(chē)急停，男子獲救。在一個(gè)速成的汽車(chē)社會(huì )里，如何讓人們的愛(ài)心放飛車(chē)外，如何涵養中國社會(huì )的汽車(chē)文化，值得深長(cháng)思之。
　　從曾經(jīng)的自行車(chē)王國，到今天的車(chē)輪上國家，中國僅用了一代人時(shí)間，就實(shí)現了歐美幾代人的夢(mèng)想。讓更多人開(kāi)上汽車(chē)，這是發(fā)展；讓更多車(chē)主遵守規則，這是文明。