11日，有公眾發(fā)現，在北京朝陽(yáng)區的一些路口，民警對“不看紅綠燈，湊一堆人就走”的“中國式過(guò)馬路”行為進(jìn)行制止和處罰，部分闖紅燈行人被罰款10元。對此大家議論紛紛。北京交警稱(chēng)，行人闖紅燈罰款10元并非新規。
　　事實(shí)上，闖紅燈罰款10元，在北京市2004年出臺的《北京市實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》中就有明確規定。但遺憾的是，“舊規”現在卻成“新聞”，很是耐人尋味。
　　應該說(shuō)，行人“闖紅燈罰款10元”條款的形同虛設，很大程度上緣于法不責眾的國人心態(tài)：不但民眾不把“闖紅燈”過(guò)馬路當回事，連交警部門(mén)也對此條款的可行性信心不足。也許，在人們的潛意識里，交通事故的“馬路殺手”主要是機動(dòng)車(chē)輛，行人相比明顯處于弱勢，只要機動(dòng)車(chē)守法，行人違章似乎并無(wú)大礙；再說(shuō)，機動(dòng)車(chē)有駕駛證照和年度審核的制度性約束，執法難度相對較��；而處罰行人，在安全意識普遍缺失的背景下，既沒(méi)有相應的硬件約束，也極易導致被罰者與交警的爭執甚至沖突，于是只教育不罰款就成了交警對待行人違反交通規則行為的潛規則。
　　“紅燈停、綠燈行”曾是對幼兒進(jìn)行安全教育的啟蒙常識，“寧停三分不搶一秒”更是婦孺皆知、耳熟能詳的安全名言。教育不是萬(wàn)能，罰款也是教育，而且是觸及經(jīng)濟利益、讓人記憶猶新的教育。公眾對“罰款10元”的力挺和“處罰過(guò)輕”的認知，體現了社會(huì )要求整治“中國式過(guò)馬路”陋習的由衷呼聲。
　　“闖紅燈罰款10元”的舊規重拾，不僅是對沉淀法律的現實(shí)激活，更是對國人交通規則意識缺失的有效救贖。人們期待著(zhù)相關(guān)法律的宣傳到位和路人皆知。更熱盼“闖紅燈受罰”成為交警嚴格執法的履職常態(tài)。