明年起，廣東省中山市將對斑馬線(xiàn)上“車(chē)不讓人”的交通違法行為開(kāi)出罰單。中山警方按照有關(guān)交通法規，推出處罰標準。在三種情形下機動(dòng)車(chē)須禮讓行人，對于機動(dòng)車(chē)行經(jīng)斑馬線(xiàn)不禮讓行人的違法行為將處罰款200元，記3分。（《中山日報》12月18日）
　　行人相對于機動(dòng)車(chē)屬于弱勢交通參與者，在斑馬線(xiàn)等交匯場(chǎng)合理應“車(chē)讓人”。對此，我國《道路交通安全法》等相關(guān)法律不僅有停車(chē)讓行的具體規定，還明確了相應的罰款和扣分標準。不過(guò)，由于執行不到位，到了現實(shí)中往往就倒了個(gè)過(guò)兒。許多車(chē)輛遇到斑馬線(xiàn)照樣橫沖直撞，行人只能提心吊膽地穿梭于車(chē)水馬龍，從而帶來(lái)嚴重的交通隱患。交管部門(mén)的統計數據顯示，今年1月到10月，全國因機動(dòng)車(chē)未禮讓行人肇事，造成429人死亡。
　　在這一背景下，中山擬對“車(chē)不讓人”較真開(kāi)罰單，被社會(huì )輿論視為“撥亂反正”。在接受采訪(fǎng)時(shí)，許多市民紛紛表示，新規定維護了行人的“斑馬線(xiàn)權利”，有利于增加安全感。不過(guò)，筆者倒要不合時(shí)宜地潑盆冷水，重典治亂固然可喜，能否從根本上重塑禮讓秩序，卻不容樂(lè )觀(guān)。
　　這并非杞人憂(yōu)天。去年10月31日，在《深圳經(jīng)濟特區道路交通安全管理條例》出爐后，深圳開(kāi)始對不讓行司機施以罰款500元、記2分的處罰措施。盡管到目前為止已開(kāi)出一萬(wàn)多張罰單，但斑馬線(xiàn)前不禮讓行人的行為依然比比皆是。其實(shí)，這一結果并不意外。一方面，在轟轟烈烈的整治行動(dòng)過(guò)后，交管部門(mén)很難繼續保持高壓態(tài)勢；同時(shí)，斑馬線(xiàn)路口星羅棋布，縱使交警、協(xié)管和電子眼齊上陣，做到違法必究也不現實(shí)。于是，一些司機難免產(chǎn)生僥幸心理，“寧搶一秒，不停一分”，與交管部門(mén)玩起貓捉老鼠的游戲，罰款的邊際效應遞減也就凸顯出來(lái)。
　　法國作家拉封丹寫(xiě)過(guò)一則寓言，北風(fēng)和南風(fēng)比威力，看誰(shuí)能把行人身上的大衣脫掉。北風(fēng)首先來(lái)一個(gè)冷風(fēng)凜冽寒冷刺骨，結果行人把大衣裹得緊緊的。南風(fēng)則徐徐吹動(dòng)，頓時(shí)風(fēng)和日麗，行人因為覺(jué)得春意上身，始而解開(kāi)紐扣，繼而脫掉大衣，南風(fēng)獲得了勝利�！澳巷L(fēng)”法則也叫做“溫暖”法則，它告訴我們，溫暖勝于嚴寒。同理，要想告別“車(chē)不讓人”，除了強化對不讓行的嚴懲，更要突出對讓行的激勵。
　　早在5年之前，杭州就對公交車(chē)、出租車(chē)以及公務(wù)車(chē)等提出了相關(guān)規范，帶頭響應在斑馬線(xiàn)上禮讓行人。其中一大亮點(diǎn)就是，在一些路口專(zhuān)門(mén)安排了義工，讓行人手拿一個(gè)豎大拇指的牌子過(guò)街，對禮讓的司機表達敬意。這小小的舉動(dòng)帶來(lái)的卻是大大的溫暖。許多司機見(jiàn)到“大拇指”，都會(huì )報以會(huì )心微笑，慢慢停下車(chē)來(lái)，目送行人平安過(guò)街。杭州交管部門(mén)統計的數據更令人振奮，截至2011年9月，杭州市區主要道路上斑馬線(xiàn)前禮讓率已達93.91%，公交車(chē)“禮讓斑馬線(xiàn)”率達99%，出租車(chē)讓行率比之前提高15%。
　　隨著(zhù)我們步入汽車(chē)社會(huì )，汽車(chē)文明成為熱門(mén)詞。事實(shí)上，真正的汽車(chē)文明不是重罰出來(lái)的遵守規章，而是發(fā)自?xún)刃牡谋舜俗鹬��！叭说男闹卸加袀�(gè)孩子，特別容易和純真接近”。告別“車(chē)不讓人”，就要正面引導，循循善誘，喚醒每個(gè)交通參與者心中的謙讓和寬容，給對方讓出一條安全的通道。