年終歲末，油市相關(guān)改革還是霧里看花，而歷經(jīng)漫長(cháng)冬天的汽車(chē)市場(chǎng)卻有冰雪消融跡象。
　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新公布的數據顯示，11月國內乘用車(chē)銷(xiāo)售環(huán)比增長(cháng)12.5%，同比增長(cháng)8.8%。12月份亦是廠(chǎng)家年底促銷(xiāo)沖量的傳統旺季，鋪天蓋地的汽車(chē)廣告下，多家大型車(chē)企對國內乘用車(chē)全年銷(xiāo)量給出預測，均認為增幅將超過(guò)8%，比去年增速高出整整一倍�，F實(shí)中更有11月廣州車(chē)展上笑逐顏開(kāi)的廠(chǎng)商和人頭攢動(dòng)的消費者——哪怕懸在頭上的“限購之劍”，也擋不住越來(lái)越多民眾奔向“汽車(chē)生活”的愿望。
　　是什么助推了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出泥潭？近日央行發(fā)布的四季度儲戶(hù)問(wèn)卷調查報告或可發(fā)現答案：未來(lái)3個(gè)月，有15.4%的居民有購車(chē)意向，是1999年有調查以來(lái)的最高值。全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )的調查結果則顯示，今年第一次購買(mǎi)新車(chē)的客戶(hù)，比去年同類(lèi)客戶(hù)購車(chē)的平均價(jià)格增大約5%；而換車(chē)的用戶(hù)，比上次買(mǎi)車(chē)的平均價(jià)格增加約19%。這說(shuō)明目前不僅越來(lái)越多的人想買(mǎi)車(chē)，同時(shí)人們也更想擁有好的汽車(chē)。
　　但這樣的冰雪消融會(huì )不會(huì )是“曇花一現”。行業(yè)人士認為，在當前投資市場(chǎng)收益下降、樓市仍受宏觀(guān)調控的背景下，居民各項消費意愿均有所增強，汽車(chē)消費成為拉動(dòng)內需的“主力”。
　　回顧今年車(chē)市整體走勢，年初是一波從去年底延續而至的銷(xiāo)售負增長(cháng)；上半年汽車(chē)廠(chǎng)家在谷底苦苦掙扎，無(wú)奈之后打響“價(jià)格戰”；4月份北京車(chē)展上廠(chǎng)商還在價(jià)格問(wèn)題上扭捏作態(tài)；可到盛夏上海浦東的車(chē)展上，許多人是當場(chǎng)簽單開(kāi)車(chē)回家，其后的滬牌拍賣(mài)更是創(chuàng )出新高。
　　火熱的價(jià)格戰隨著(zhù)盛夏一起收尾，下半年隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)量回升，銷(xiāo)售價(jià)格逐漸趨于理性，而行業(yè)良好的增長(cháng)勢態(tài)，讓眾多廠(chǎng)商看到過(guò)去“黃金十年”的些許影子。民眾的高要求擺在眼前，下半年成為汽車(chē)升級換代、新車(chē)密集出爐、產(chǎn)能技術(shù)不斷升級的“備戰期”，一些經(jīng)典車(chē)型脫胎換骨，合資企業(yè)將更多世界名車(chē)實(shí)現國產(chǎn)化，自主品牌也開(kāi)始有了新的創(chuàng )意。
　　然而站在探底回升的當口，車(chē)市并非沒(méi)有憂(yōu)慮。終端庫存高企、經(jīng)銷(xiāo)商利潤漸薄都是問(wèn)題，而真正讓車(chē)企提心吊膽的是，大城市交通日漸擁堵，環(huán)保壓力日漸加大，這些是否會(huì )讓汽車(chē)限購范圍擴大呢？