山西中南部鐵路通道南呂梁山隧道爆炸事故已經(jīng)過(guò)去12天，事故影響仍在擴散。一方面，公眾從山西省代省長(cháng)李小鵬的憤怒指責，和事故責任方中鐵隧道集團總經(jīng)理的誠懇道歉中，看到有關(guān)各方的高度重視。但對于一起造成8人死亡、5人受傷的惡性事故可以隱瞞6天不報，且直到有人通過(guò)網(wǎng)上爆料才為外界所知的事實(shí)，仍有諸多疑問(wèn)。
　　目前，被認定的直接責任人，即中鐵隧道集團該工程項目部的相關(guān)負責人已經(jīng)受到控制，但人們完全有理由懷疑，在事故瞞報的背后，還有更多迄今不為人知的內幕。譬如有專(zhuān)家便通過(guò)媒體分析認為，該工程的項目經(jīng)理屬“包工頭”性質(zhì)，理當沒(méi)有足夠的膽量和能力隱瞞如此重大的事故，其背后可能有更大的力量介入。而在公眾的高度關(guān)注和媒體的持續追問(wèn)下，事件真相的追查至今沒(méi)有新的進(jìn)展，似乎進(jìn)一步印證了人們的懷疑。
　　不過(guò)也存在另外一種可能，即鐵路隧道工程這類(lèi)大型工程的項目經(jīng)理，并非一般意義上的“包工頭”，而是獲得企業(yè)全面授權，掌握工程全部人、財、物支配權的工程實(shí)際控制人。據媒體報道，此次事故發(fā)生后，死者家屬獲得私下給予的補償達到80萬(wàn)元左右，即使沒(méi)有受傷的工人的“遣散費”，也達到每人2萬(wàn)元。如此算來(lái)，為了掩蓋、隱瞞事故，施工方支付的費用可能達數百萬(wàn)之巨。
　　數額雖巨，但對于大型工程的項目經(jīng)理來(lái)說(shuō)，并非不能轉圜解決。關(guān)鍵是，如果事故得以順利隱瞞，項目經(jīng)理等負責人不僅可以逃避可能受到的法律制裁，而且很可能在今后的繼續施工中，將付出的代價(jià)“找補”回來(lái)。對于相關(guān)責任人而言，瞞與不瞞，是一個(gè)值得一試的賭博。
　　在人們以往的印象中，小煤窯、小企業(yè)、小包工隊，往往是事故高發(fā)的重災區，而大型央企則理當技術(shù)先進(jìn)、管理規范、控制嚴格。而此次事故則提示公眾和安全監管部門(mén)，在目前央企內部項目分解甚至層層分包的管理模式下，大型央企的嚴格管理，未必能夠貫徹到每個(gè)項目，央企的資質(zhì)未必等于實(shí)際施工項目部門(mén)的資質(zhì)，層層轉包、管理失序的亂象，照樣可以出現在央企的施工現場(chǎng)。事故發(fā)生之后，央企的項目管理者也會(huì )像包工頭一樣，出于一己私利的算計而隱瞞不報。
　　可能更重要的是，事件敗露，這些直接責任人的上級固然痛心疾首，但如果順利隱瞞成功，這些人也等于幫助上級公司順利過(guò)關(guān)。那樣，即使事后在內部曝光，也很可能在彼此的默契中被內部消化。在這種既相互獨立，又彼此關(guān)聯(lián)的關(guān)系中，央企和它的下屬項目部之間，形成了一條隱性的利益鏈。
　　中央領(lǐng)導之所以多次強調對安全生產(chǎn)事故引起重視，并專(zhuān)門(mén)立法對事故報告作出詳盡規定，就是因為安全生產(chǎn)事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全，任何隱瞞掩蓋，都是對逝去的生命的不敬，也埋下再次發(fā)生事故的隱患。因此，在安全生產(chǎn)問(wèn)題上，無(wú)論既往記錄多好的企業(yè)，都不具備“免監”的資格，各級安監部門(mén)對體制不同、大小不同的企業(yè)，都必須一視同仁地予以嚴格監管，才能杜絕類(lèi)似慘痛事故的再次發(fā)生。