前天聽(tīng)王自健相聲調侃國慶長(cháng)假高速公路免費，說(shuō)是高速公路一免費就成了“免費停車(chē)場(chǎng)”，擁堵十幾小時(shí)動(dòng)彈不得，于是車(chē)友們在公路上打牌，撒尿……有人說(shuō)，因通行效率低而多花的汽油錢(qián)和時(shí)間，遠遠超過(guò)了省下的過(guò)路費。
　　想起那擁堵，筆者現在還心有余悸�？墒�，交通部現在又宣布2013年春節期間2月9日~15日中國收費公路免費通行。難道有關(guān)領(lǐng)導春節還要大家重溫一次擁堵噩夢(mèng)？
　　經(jīng)濟學(xué)的需求法則說(shuō)，價(jià)格越低，需求量越大。中國大部分高速公路容量并不寬裕，春節期間本來(lái)車(chē)流要增加容易擁堵，現在你再來(lái)個(gè)免費通車(chē)，不阻塞才怪呢。作為消費者大家自然希望樣樣商品能“免費”或者低價(jià)，可是現實(shí)世界中并沒(méi)有取之不盡的免費資源。不要說(shuō)高速公路空間，現在連不受廢氣污染的空氣也是稀缺品。免費造成的短缺事實(shí)上反而損害了消費者利益。大家還記得，廣州大運會(huì )期間政府拍腦袋來(lái)個(gè)地鐵免費，結果乘客擁堵秩序混亂不堪，地鐵沒(méi)法正常行使，后來(lái)不得提早收場(chǎng)�；謴褪召M后地鐵秩序馬上正常，廣州居民才算松口氣，生活正常了。北京機場(chǎng)高速本來(lái)是順暢的，取消通行費后從原來(lái)半小時(shí)路程變成了一個(gè)半小時(shí)，增加的汽油費遠遠超過(guò)原來(lái)的過(guò)路費。一車(chē)主網(wǎng)上抱怨，“懇請有關(guān)部門(mén)重新讓機場(chǎng)高速收費……機場(chǎng)高速已經(jīng)可以叫機場(chǎng)“堵塞”了！我要付錢(qián)！還我速度！”
　　經(jīng)濟學(xué)調節稀缺資源的有效工具是價(jià)格杠桿。春節期間容易擁堵可以用增加過(guò)路費來(lái)解決，現在交通部卻違反經(jīng)濟規律反其道而行之，結果一定是又一次高速擁堵噩夢(mèng)。勿謂言之不預也。
　　另外，很多高速公路是私人或者地方政府投資建設所有的，不少由上市公司所有。通行費是投資回報收入的主要部分。交通部既非所有者，也非經(jīng)營(yíng)者，在沒(méi)有取得授權和廣泛聽(tīng)證下擅自決定免費，法理上也站不住腳。
　　交通部擅自決定的春節高速免費通行，其動(dòng)機也許是出自為民的好意，或者以筆者小人之心度君子之腹，也許是出自某些官員的政績(jì)秀目的。但是，這一政策最后必定是：慷投資者之慨，損車(chē)友之利益，污大眾之空氣，窮地球之資源，害政府之信譽(yù)。李稻葵抨擊說(shuō)國慶長(cháng)假高速免費決定創(chuàng )造了“世界愚蠢政策的新紀錄”，難道此次春節還要再破紀錄？