日前，商務(wù)部、發(fā)改委、公安部和環(huán)境保護部聯(lián)合公布《機動(dòng)車(chē)強制報廢標準規定》，將于今年5月1日起施行。其中最重要也是最引人關(guān)注的小、微型非營(yíng)運載客汽車(chē)強制報廢問(wèn)題，除了幾種因安全、污染等需要強制報廢的情況外，由原來(lái)的最長(cháng)15年期限，變成了最多60萬(wàn)公里的行駛里程上限。雖然對私家車(chē)不再設置使用年限限制，但國家會(huì )對達到一定行駛里程的機動(dòng)車(chē)引導報廢。
　　在國外的街頭，經(jīng)常能夠看到時(shí)代氣息濃厚的各種老爺車(chē)，在馬路上快樂(lè )馳騁；而在我們這里，自由擁有一輛屬于自己的老爺車(chē)，過(guò)去并不是車(chē)主能夠自己說(shuō)了算的。無(wú)論你多么倍加愛(ài)惜，也無(wú)論車(chē)況其實(shí)如何好，到了規定年限就得強制報廢，你的車(chē)也就不是你的了。因為規定本身不合理，實(shí)際落實(shí)中常會(huì )走樣，由此也產(chǎn)生了一系列腐敗行為。管理部門(mén)把報廢車(chē)賣(mài)給他人以牟利，或者自己開(kāi)著(zhù)別人交來(lái)報廢的車(chē)招搖過(guò)市之類(lèi)的事情，早已屢見(jiàn)不鮮。
　　2006年，商務(wù)部就《機動(dòng)車(chē)強制報廢標準規定》征求意見(jiàn)，首次取消了小、微型非營(yíng)運載客汽車(chē)使用年限限制，被認為是最重要的變化。雖然直到七年之后，該規定才得以公布實(shí)施，但是，從所有機動(dòng)車(chē)達到一定年限一律強制報廢，到僅對營(yíng)運車(chē)輛實(shí)施規定年限強制報廢，而對非營(yíng)運個(gè)人車(chē)輛不再設使用年限限制，無(wú)疑仍是一種進(jìn)步。有人擔心，這會(huì )否讓交通更不安全呢，會(huì )否讓環(huán)境污染更厲害呢？事實(shí)上，當初的強制報廢規定，表面上也是基于類(lèi)似的解釋?zhuān)�只不過(guò)，本質(zhì)上主要是為了推動(dòng)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。
　　殊不知，車(chē)輛達到使用年限與車(chē)輛破舊不堪不能使用并不是一個(gè)概念，相信車(chē)主的理性不會(huì )拿自己的生命開(kāi)玩笑，而且越到后來(lái)養護成本越高；政府部門(mén)完全可以通過(guò)安全檢驗和尾氣排放等進(jìn)行公平合理的限制，只要車(chē)輛檢驗合格就可以上路，根本無(wú)需強制報廢。最重要的是，汽車(chē)作為耐用消費品，占有較重的家庭財產(chǎn)份額，私人對于自有汽車(chē)的占有、使用和處置等權利，必須得到保障。我國《物權法》明確規定，國家、集體、私人的物權和其他權利人的物權受法律保護，任何單位和個(gè)人不得侵犯。強制報廢家庭私人汽車(chē)，顯然與此相悖。
　　這個(gè)意義上，取消對私人家用車(chē)輛的強制報廢，其實(shí)是遵循《物權法》所必須。私人家用汽車(chē)是純粹的私人財產(chǎn)，政府部門(mén)沒(méi)有權力隨意要求其強制報廢，公眾自由擁有老爺車(chē)的權利必須得到保護。值得一提的是，新規雖然取消了針對私人家用汽車(chē)的使用年限限制，但同時(shí)又新增了60萬(wàn)公里的行駛里程上限。換言之，行駛里程達到60萬(wàn)公里的私人家用汽車(chē)，無(wú)論其車(chē)檢能否通過(guò)，都將不再允許上路行駛。這其實(shí)仍是對私人汽車(chē)使用權的行政限制，而且，引導報廢會(huì )否在利益的驅動(dòng)下變味為本質(zhì)上的強制報廢，也是很難說(shuō)得準的，需要提前預防和規范。
　　說(shuō)白了，舊有的 “15年強制報廢”的規定，其實(shí)是一種管理的懶政�！肮�民的合法的私有財產(chǎn)不受侵犯”是公民的基本權利，“國家依照法律規定保護公民的私有財產(chǎn)權”，尊重私產(chǎn)應該成為一種行政習慣。對私人占有、使用和處置私人物權的限制，應該越少越好；在安全、公正的前提下，讓更多的老爺車(chē)可以自由地在馬路上馳騁，這是公權對私權應有的尊重和敬畏。