1月19日，北京兩名律師肖文彬、馬綱權向鐵道部郵寄《政府信息公開(kāi)申請書(shū)》，申請公開(kāi)今年春運期間的可售票總數等。他們希望通過(guò)信息公開(kāi)，掌握這幾年春運期間鐵路車(chē)票的總數，進(jìn)而查明“會(huì )不會(huì )給相關(guān)部門(mén)、內部人員預留了票”，目前，鐵道部對此暫無(wú)回應。（1月20日《新京報》）
　　歲末年初，“一票難求”總是熱門(mén)話(huà)題。畢竟，一張火車(chē)票背后，不止有濃厚的鄉愁，更有一家團圓的樸實(shí)期待。就在前幾日，工信部叫停搶票插件，原因無(wú)非是搶票插件營(yíng)造了起點(diǎn)不公，對不會(huì )使用插件的人而言，是不公的,于是為公平起見(jiàn)，叫停了。雖然其實(shí)際效果仍有待時(shí)間檢驗，但工信部的叫停，還是比較及時(shí)的。
　　相比叫停搶票插件，回應是否存在“預留票”，顯然更涉及到社會(huì )的公平正義。因為，如果存在“預留票”，公眾連“搶票”的機會(huì )都沒(méi)有，其危害性顯然更大。
　　到底有沒(méi)有預留票？為什么賣(mài)票窗口一開(kāi)，卻被告知“無(wú)票”……這些疑問(wèn)，一直在公眾心中揮之不去。而在這背后，有著(zhù)公眾對“預留票”的各種浮想。既然如此，那就不應再讓“預留票”成為“秘密”，而是充分公開(kāi)車(chē)票數據，一方面，可以滿(mǎn)足公眾的知情權；另一方面，也能讓公眾更好地發(fā)揮監督權。畢竟，公開(kāi)是面向公平最有力的武器，而關(guān)于“預留票”的各種猜想，也理應有一個(gè)“結果”，這是“面向公平”的必然程序。
　　從這個(gè)角度講，兩名律師向鐵道部郵寄《政府信息公開(kāi)申請書(shū)》，希望通過(guò)信息公開(kāi)，掌握春運期間鐵路車(chē)票的總數與公開(kāi)售票數之間是否存在差距，這無(wú)疑代表了一種來(lái)自公眾的聲音。公眾苦“一票難求”久矣，那對這個(gè)問(wèn)題，無(wú)疑非常關(guān)注。既然“一票難求”還沒(méi)有解決，既然公眾對“預留票”還有各種猜想，那鐵道部理應像工信部順應民意叫停搶票插件一樣，及時(shí)公開(kāi)各種車(chē)票數據。
　　而且，從技術(shù)層面講，肖文彬、馬綱權兩名律師申請的車(chē)票數據公開(kāi)不算難為之事。春運期間的可售票總數，是由發(fā)車(chē)次數和每輛列車(chē)的載客量決定的，計算起來(lái)并不麻煩；與此同時(shí)，買(mǎi)到車(chē)票和乘坐列車(chē)的旅客人數，也都是可以統計的。
　　當然，要“公開(kāi)”車(chē)票數據，會(huì )遇到各種阻力與阻擾，但這都不是放棄“公開(kāi)”的借口與理由。社會(huì )總是不斷向前發(fā)展進(jìn)步，不斷推進(jìn)社會(huì )公平公正是不可阻擋的歷史潮流。就鐵道部而言，因其壟斷運營(yíng)的屬性，其所要承擔的社會(huì )責任，自然也就更大；服務(wù)面前，一律平等，是鐵道部門(mén)必須堅持的理念。工信部叫停搶票插件是向公平公正邁進(jìn)了一步，鐵道部也應順應民意，公開(kāi)表明是否有“預留票”，從而滿(mǎn)足公眾對公平正義的期待。