“廣州的出租車(chē)不能隨外地‘的哥’們回老家過(guò)年了�！比涨�，廣州市交委副主任頡亞林向記者證實(shí)，一年一度的春運即將來(lái)臨，為了保安全、保暢通、保穩定、保和諧，要求凡廣州市籍的營(yíng)運出租車(chē)，承包司機春節期間一律不得擅自駕駛自己承包的營(yíng)運出租車(chē)回鄉，否則注銷(xiāo)承包合同。（1月21日《人民日報》）
　　此消息一出，立馬在廣州的哥的姐間引發(fā)了不小的“情緒反彈”，出租車(chē)司機紛紛質(zhì)疑這樣的規定太缺乏人性化，讓人心寒。但是站在政府主管部門(mén)的角度看，他們覺(jué)得這么做有充足的理由，而且此舉的最終目的也是為了廣大市民的利益著(zhù)想�？陀^(guān)而言，當地客運管理部門(mén)的這一規定，確實(shí)并非是為了“部門(mén)利益”，而是為了避免春節期間廣大市民打車(chē)難，難打車(chē)。
　　但是我們也應該看到，當客運管理部門(mén)單方面要求出租車(chē)司機不能開(kāi)車(chē)回家過(guò)年，希望通過(guò)此舉盡量“挽留”更多出租車(chē)司機留在廣州的時(shí)候，只是一味地強調他們應該承擔的社會(huì )責任，應該履行的職業(yè)義務(wù)，卻忽略了他們的個(gè)人利益和情感訴求。正如一位外地出租車(chē)司機所說(shuō)的那樣，辛苦奔波一年，為的就是能回老家過(guò)個(gè)好年，結果現在要不就不回了，要回就得加入洶涌的春運大軍，去搶購火車(chē)票、飛機票。
　　這顯然已經(jīng)不是人性化不人性化的問(wèn)題，而是過(guò)于強調集體的利益和責任，卻忽視了個(gè)體的利益與感受，激起出租車(chē)司機的質(zhì)疑和不滿(mǎn)，也是很自然的事情。難道除了以行政權力和強制手段讓出租車(chē)司機留下過(guò)年之外，就沒(méi)有更好的辦法解決問(wèn)題了嗎？答案顯然是否定的。實(shí)際上，解決問(wèn)題的關(guān)鍵，就在于在維護春節期間廣大市民搭乘出租車(chē)的需要和廣大出租車(chē)司機的利益之間達成一種平衡，在政策的剛性和傳統習俗之間找到一個(gè)各方都能接受的平衡點(diǎn)，平衡出租車(chē)司機、企業(yè)和公共利益之間的關(guān)系。
　　很顯然，這是一個(gè)很考驗管理部門(mén)工作經(jīng)驗和智慧的事情，但也并非完全無(wú)計可施。比如能不能把這種一刀切的管理模式變得更加靈活一點(diǎn)，人性化一點(diǎn)？具體說(shuō)來(lái)，可以借鑒“單雙號限行”的辦法，今年允許一部分司機開(kāi)車(chē)回家過(guò)年，明年讓另一部分司機開(kāi)車(chē)回家過(guò)年，在滿(mǎn)足出租司機回家意愿和市民打車(chē)需要之間尋找一種平衡。
　　除此之外，還有一種更“高明”的辦法，那就是以市場(chǎng)的手段代替這種行政的手段，引導司機主動(dòng)留下來(lái)。比如由運管部門(mén)和出租車(chē)公司主動(dòng)免除春節期間的出租車(chē)“份子錢(qián)”，為的哥的姐創(chuàng )造更大的利潤空間，那么必然會(huì )有很多司機為了多賺錢(qián)而主動(dòng)留下來(lái)。這樣豈不是比用行政命令強迫他們留下來(lái)好得多？