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鐵道部運輸局副主任衛瑞明22日表示，新一代客票系統運行比較平穩，旅客過(guò)去最頭疼的在車(chē)站窗口和售票點(diǎn)徹夜排長(cháng)隊買(mǎi)票現象基本沒(méi)有了，旅客購票環(huán)境和舒適度有了改觀(guān)。（1月22日新華網(wǎng)）
“售票點(diǎn)徹夜排隊買(mǎi)票現象基本消失”，也許確實(shí)是一個(gè)事實(shí)。而且，這一“消失”也確實(shí)與“新一代客票系統”直接密切相關(guān)。但接下來(lái)的問(wèn)題是，包括互聯(lián)網(wǎng)在內的“新一代客票系統”，究竟具體是怎樣讓“徹夜排隊現象消失”的？
根據目前的火車(chē)售票行情稍加分析，不難發(fā)現，除了互聯(lián)網(wǎng)等售票方式對排隊買(mǎi)票的“分流”作用之外，“徹夜排隊買(mǎi)票現象”之所以會(huì )“基本消失”，一個(gè)更為主要直接的原因其實(shí)是，互聯(lián)網(wǎng)售票極大地加快了火車(chē)票的銷(xiāo)售速度，以往許多常常需要人工幾天才能售出的火車(chē)票，現在只需幾分鐘甚至幾秒，便能極速售罄。這誠如最近有網(wǎng)友調侃的“前一秒鐘還沒(méi)放票，再一刷新，票沒(méi)了”。
這實(shí)際上也就是說(shuō)，“徹夜排隊買(mǎi)票現象基本消失”主要并不是因為“售票方式增加”，而是因為“售票速度加快”，并不是因為“旅客不想排隊”，而僅僅是因為“已無(wú)隊可排”——“火車(chē)票早就賣(mài)完了”。如在廣東，廣鐵集團21日便宣布“節前高峰期廣東出省火車(chē)票已基本售完”。但央視記者日前在廣東采訪(fǎng)卻發(fā)現，“苦苦求票的人還大有人在，買(mǎi)票的難度一點(diǎn)沒(méi)有減少”，一位廣州外來(lái)務(wù)工人員感嘆,“票都售完了，買(mǎi)火車(chē)票像中彩票一樣難”。
這意味著(zhù)，表面上的“徹夜排隊買(mǎi)票現象基本消失”，并不等于內在的“排隊買(mǎi)票”實(shí)際需要消失，更不等于火車(chē)票“一票難求”基本消失，相反，在某種程度上，對于部分不懂上網(wǎng)、不會(huì )使用網(wǎng)絡(luò )售票方式的旅客來(lái)說(shuō)，“新一代客票系統”甚至加劇了他們買(mǎi)票的難度�！酝M管需要“徹夜排隊”，但至少還存在“買(mǎi)到票”的希望，而現在，隨著(zhù)火車(chē)票的快速售罄，這種希望也提前消失，想“徹夜”也沒(méi)有可能和機會(huì )了。
因此,對于所謂“徹夜排隊買(mǎi)票現象基本消失”，筆者以為，鐵路部門(mén)實(shí)在沒(méi)有必要“沾沾自喜”、甚至以此“夸耀表功”。須知，對于許多回家心切的旅客來(lái)說(shuō)，真正“最頭疼”的并不是“徹夜排隊買(mǎi)票”,而是即使“徹夜”也“買(mǎi)不到票”，甚至連“徹夜”的機會(huì )都求之不得。
此外，從更長(cháng)遠理想角度審視，鐵路部門(mén)恐怕也要清醒地意識到，作為鐵路服務(wù)提供者，即便“徹夜排隊現象”真正徹底消失了，這委實(shí)又不是一個(gè)多么高品質(zhì)、值得“擺功”的服務(wù)水準，不過(guò)是一種底線(xiàn)層次的基本服務(wù)要求而已，而要真正徹底祛除“徹夜排隊”現象，根本出路也并非改進(jìn)“售票方式”這類(lèi)枝節性措施，而在于，破除壟斷、促進(jìn)市場(chǎng)競爭。試看時(shí)下的中國市場(chǎng)，凡是存在“徹夜排隊”這類(lèi)嚴重畸形供求現象的，有幾個(gè)不是高度壟斷、缺乏開(kāi)放競爭的行業(yè)領(lǐng)域？
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