中央政治局出臺改進(jìn)工作作風(fēng)八項規定后，各省相繼出臺執行規定和實(shí)施細則。其中，寧夏、湖南、甘肅、新疆等多個(gè)省級黨委政府出臺文件規定：領(lǐng)導人換乘公務(wù)用車(chē)，需選擇國產(chǎn)自主品牌汽車(chē)。據了解，上海、廣州等地已開(kāi)始行動(dòng)，選擇自主品牌汽車(chē)作公務(wù)用車(chē)。（2月4日《新京報》）
　　國內汽車(chē)行業(yè)，還處在發(fā)展階段，目前和國外成熟的汽車(chē)行業(yè)差距不小，政府部門(mén)在采購公務(wù)用車(chē)上，胳膊肘向里拐一拐，扶持一把國產(chǎn)汽車(chē)也無(wú)可厚非，如能順帶加大全球汽車(chē)行業(yè)競爭，對消費者也是好事，同時(shí)，由于目前國產(chǎn)自主品牌的汽車(chē)，可說(shuō)還是等同于中低端產(chǎn)品，選擇國產(chǎn)，也就意味著(zhù)采購公務(wù)用車(chē)的費用要降低不少，是給三公消費做減法。對于后者，應是出臺規定的主要目的。不過(guò)，在這一理想從規定照進(jìn)現實(shí)的過(guò)程中，會(huì )否產(chǎn)生新的浪費，就更要小心。
　　當前的公務(wù)車(chē)數量不少，不是夠不夠用的問(wèn)題，而是在一些部門(mén)、地方，不僅配置超標，而且還存在閑置、利用率低、私用等問(wèn)題。那么，“在不造成浪費的前提下逐步換乘自主品牌汽車(chē)”，就不那么容易。一方面，領(lǐng)導人現在換乘，那原來(lái)的車(chē)怎么辦？如果原有的車(chē)還能使用，換就難免有浪費的嫌疑，如果因沒(méi)到退役年齡，不換又變成沒(méi)能及時(shí)落實(shí)、響應好規定，沒(méi)能起到帶頭作用，是為兩難。另一方面，“上有所好，下必甚焉”，領(lǐng)導換國產(chǎn)車(chē)了，下面怎么還好意思開(kāi)奧迪、奔馳等豪華車(chē)“招搖”呢？自然是先積極跟進(jìn)再說(shuō)，難免要造成不少豪車(chē)閑置，換車(chē)成應景，反而成了一種“形式主義”式的浪費。
　　如果在今后的實(shí)施過(guò)程中，沒(méi)有具體的辦法來(lái)預防的話(huà)，公車(chē)消費這一項，恐怕節儉不了多少資金，還可能造成新的浪費。所以，要想這一理想能得到更好的實(shí)現，詳細具體的更換方式，和相應的配套措施、制度就少不了。
　　首先，對于當前的公務(wù)車(chē)進(jìn)行摸底，先搞清都有哪些車(chē)，尤其是豪車(chē)、非國產(chǎn)的，以及車(chē)況如何，有哪些可以進(jìn)行更換，可以制定一個(gè)時(shí)間表，不能不必換的也換，或者，在不造成損失、或輕微損失的前提下，可以先向社會(huì )拍賣(mài)然后再重新購買(mǎi)國產(chǎn)車(chē)。其次，換乘國產(chǎn)車(chē)，整體應該更省錢(qián)，表現在公車(chē)消費上，最起碼會(huì )有，也應有一個(gè)逐步的負增長(cháng)過(guò)程，否則此舉就難言意義，而要得到這一效果，就離不了監督，得讓百姓參與進(jìn)來(lái)，各級政府部門(mén)應做好公車(chē)消費信息公開(kāi)，以及換乘的具體過(guò)程，如此，才不會(huì )讓好規定走樣。