由于韓國出口商品與日本出口商品結構重合度較高，兩國在出口市場(chǎng)的競爭將日益激烈，伴隨著(zhù)日元的快速貶值，兩國之間的匯率較量或將不可避免
　　韓國知識經(jīng)濟部日前公布的數據顯示，1月份韓國出口增長(cháng)11.8%至460.8億美元，進(jìn)口增長(cháng)3.9%至452.1億美元，實(shí)現貿易順差8.7億美元。韓國知識經(jīng)濟部相關(guān)人士表示，出口增長(cháng)之所以出現較大的增幅，主要是受之前低基數效應影響。隨著(zhù)韓元不斷走強，韓國出口企業(yè)競爭力勢必會(huì )有所下降，因此韓國的出口形勢并不是十分樂(lè )觀(guān)。 2012年，韓國國內生產(chǎn)總值增長(cháng)2%，與2011年增長(cháng)3.6%相比萎縮明顯，為近年來(lái)的最低增速。韓國央行近日公布的數據顯示，去年第四季度韓國經(jīng)濟增長(cháng)0.4%，經(jīng)濟增速環(huán)比加快。不過(guò)，韓國央行認為，雖然消費開(kāi)支增長(cháng)和企業(yè)投資止跌推動(dòng)了經(jīng)濟增長(cháng)，但增長(cháng)態(tài)勢仍然脆弱，設備和其他資產(chǎn)投資依然乏力，尤其出口還未恢復到應有的水平。
　　隨著(zhù)美國和日本相繼實(shí)施量化寬松的貨幣政策，韓元自去年中期以來(lái)對美元、日元持續升值，韓元升值給韓國出口帶來(lái)了巨大沖擊。其中，受韓元升值影響最大的是韓國的汽車(chē)行業(yè)。韓國輿論已經(jīng)開(kāi)始高呼韓元走勢將決定韓國汽車(chē)的生死。蔚山發(fā)展研究院的研究結果顯示，韓元對日元每升值1%，現代汽車(chē)的出口量將減少1%。按去年現代出口汽車(chē)的數量計算，1%對應的數量將超過(guò)1萬(wàn)輛。
　　韓元和日元的走勢也反映在股市。截至1月23日，現代汽車(chē)和起亞汽車(chē)的總市值為656.53億美元，較去年10月下降了近23億美元。同期日本豐田汽車(chē)的總市值由1324億美元升至1626.75億美元，本田汽車(chē)的市值則由542億美元增至676.11億美元。
　　之所以如此關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，原因在于一輛汽車(chē)裝備有兩萬(wàn)多個(gè)配件，負責提供零部件貨源的上游企業(yè)，特別是眾多中小企業(yè)，對韓國就業(yè)市場(chǎng)有積極的作用。目前，韓國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)直接或間接的方式聘用的就業(yè)人數為160萬(wàn)，規模相當于韓國經(jīng)濟活動(dòng)人口的7%，占整體就業(yè)人群的10%。因此，包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在內的出口領(lǐng)域受韓元升值影響，產(chǎn)品價(jià)格競爭力一旦下降，將給就業(yè)崗位的增長(cháng)帶來(lái)不利影響，而就業(yè)情況又決定了家庭購買(mǎi)力，進(jìn)而會(huì )影響韓國內需和整體經(jīng)濟。去年9月以來(lái)，韓國新增就業(yè)人口持續下滑，9月至11月的數值分別為68萬(wàn)、39萬(wàn)和35萬(wàn)，12月進(jìn)一步跌破30萬(wàn)，為27萬(wàn)，是自2011年9月以來(lái)的最低值。
　　近期，韓國政府一改之前對于外匯市場(chǎng)的沉默態(tài)度。韓央行總裁金仲秀日前表示，如果日元大幅貶值導致韓元匯率的波動(dòng)性擴大，將采取細微調整，保持外匯健全性等措施積極應對。韓國企劃財政部長(cháng)官樸宰完更是直接批評了日本的貨幣政策，認為日元貶值雖然短期內有助于提振經(jīng)濟，但經(jīng)過(guò)國債利息上升等數個(gè)環(huán)節后，中長(cháng)期的效果會(huì )淡化很多。同時(shí)，他還暗示，韓國政府針對韓元升值將有強有力的對策出臺。韓國政府正在慎重考慮征收托賓稅的方案，即針對外國投資者在韓國的投資資金征收一定比例的稅金。在此背景下，近幾日韓元匯率已小幅回升。
　　但是業(yè)內人士認為，由于韓國出口商品與日本出口商品結構重合度較高，兩國在出口市場(chǎng)的競爭將日益激烈，伴隨著(zhù)日元的快速貶值，兩國之間的匯率較量或將不可避免。