近日，很多啟程在即又臨時(shí)變更行程的旅客遭遇了一個(gè)新的難題——實(shí)名制火車(chē)票無(wú)法異地退票。繼全國鐵路窗口聯(lián)網(wǎng)發(fā)售異地車(chē)票之后，最近兩年網(wǎng)絡(luò )和電話(huà)訂票也陸續實(shí)現全國通訂通取。然而，在人們享受火車(chē)票全國通取帶來(lái)的便利之余，卻不料想全國通退會(huì )成為一道難題。
　　按照公眾的理解，既然實(shí)名制車(chē)票都可以全國通取，說(shuō)明相關(guān)信息已經(jīng)實(shí)現聯(lián)網(wǎng)共享，那么全國通退就不應存在技術(shù)障礙。鐵路業(yè)內人士的表態(tài)也印證了這一點(diǎn)，“異地退票的情況從技術(shù)角度上說(shuō)不是無(wú)法解決，但有一些細節的東西需要進(jìn)一步完善，才能讓旅客享受方便的同時(shí)盡可能遭遇不到不便�！本烤故悄男┘毠澪覀儾坏枚�知，但不能通退讓旅客很不便。要么千里迢迢趕到購票地或車(chē)票始發(fā)地去退票，付出一定的時(shí)間成本和經(jīng)濟成本；要么索性不退了之，不僅自己吃了啞巴虧，還白白浪費一個(gè)車(chē)票名額，讓那些急著(zhù)回家的人失去回家的機會(huì )�！�
　　要說(shuō)不便，恐怕鐵路部門(mén)真正擔心的，還是全國通退給自身工作帶來(lái)不便。一方面，全國通退后，退票門(mén)檻大大降低，有可能加劇占票現象，給鐵路部門(mén)管理增加難度；同時(shí)，全國通退也會(huì )增加退票窗口的工作負擔，對人力物力是一大考驗。出于方便管理、降低成本的考慮，鐵路部門(mén)更樂(lè )意通過(guò)異地不能退票的限制，來(lái)人為提升退票門(mén)檻，減少由此帶來(lái)的麻煩。當然，這樣一來(lái)，必然有部分旅客被迫放棄退票，鐵路部門(mén)不用提供服務(wù)照樣獲得收益，而臥鋪車(chē)票還能在列車(chē)上二次出售，無(wú)疑又是白撈一筆�！�
　　火車(chē)票全國通取不通退，卻涉嫌違法。我國《消費者權益保護法》規定，“經(jīng)營(yíng)者不得以格式合同、通知、聲明、店堂告示等方式作出對消費者不公平、不合理的規定�！薄逗贤�法》更明確指出，“提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的，該條款無(wú)效�！辫F路部門(mén)在未與旅客協(xié)商、未事先告知的情況下，單方面制定全國通取不通退的條款，限制了旅客自由退票的權利，加重了旅客退票成本和風(fēng)險，明顯侵害了消費者公平交易的權利，屬于典型的霸王條款。