國內油價(jià)上調的消息終于在元宵節之夜宣布；同一天，中國臺灣中油則通知將對油價(jià)進(jìn)行下調。兩岸調價(jià)的理由同樣是因為國際油價(jià)近期變動(dòng)較大。
　　油價(jià)一漲一跌，有專(zhuān)家將原因歸結于兩岸的調價(jià)公式和觀(guān)察周期不同。
　　其實(shí)，國內現行的成品油定價(jià)機制運行以來(lái)一直爭議不斷。機制建立是為與國際油價(jià)實(shí)行有條件的聯(lián)動(dòng)，但執行下來(lái)卻是“漲多跌少，漲快跌慢”，被普遍質(zhì)疑顯失公平。
　　賣(mài)的是高價(jià)錢(qián)，質(zhì)量如何呢？進(jìn)口車(chē)發(fā)動(dòng)機出故障，修理廠(chǎng)第一時(shí)間排查油品；驅車(chē)加油，加油站員工會(huì )主動(dòng)兜售添加劑。隨著(zhù)包括北京在內多個(gè)城市霧霾天氣的增加，石化巨頭罕見(jiàn)主動(dòng)攬責，稱(chēng)將改進(jìn)油品質(zhì)量，但強調其前提是提高國家標準并進(jìn)行設備升級改造聽(tīng)起來(lái)，國內油價(jià)進(jìn)一步上漲的正當性似乎已成立。
　　油價(jià)上漲首先提高了私家車(chē)主和物流企業(yè)的痛苦指數，也增加了公務(wù)和商務(wù)的用車(chē)成本，它對下游的傳導效應還將會(huì )推高整體物價(jià)水平，最終全社會(huì )都將分攤漲價(jià)的成本。
　　目前新的成品油定價(jià)機制正在醞釀中，據稱(chēng)改革的最終方向是市場(chǎng)競爭，企業(yè)自主定價(jià)。其實(shí)，燃油首先屬于資源性公共產(chǎn)品，對于公共產(chǎn)品，政府可以名正言順地掌控定價(jià)權，對價(jià)格實(shí)施更積極的干預引導，把油價(jià)構成中的部分稅費減免，并針對消費者實(shí)行更靈活的價(jià)格補貼政策。同時(shí)要看到，現階段國內石化行業(yè)具有寡頭壟斷的特征，本身在定價(jià)上就有很強的議價(jià)能力，在不對現有巨頭進(jìn)行分拆的前提下貿然賦予其更多的自主定價(jià)權，很可能推進(jìn)國內油價(jià)加速上漲。
　　堅持嚴控油價(jià)，比嚴控房?jì)r(jià)更符合經(jīng)濟的客觀(guān)需要，將惠及更多的民眾。在關(guān)系國計民生的公共產(chǎn)品的定價(jià)上，政府主動(dòng)地、相關(guān)企業(yè)被動(dòng)地讓一些利，正是還富于民、構建和諧社會(huì )的應有之意。