近來(lái)，各地紛紛對“湊夠一撥人就走，與紅綠燈無(wú)關(guān)”的“中國式過(guò)馬路”現象動(dòng)真格。在北京，交管部門(mén)也正式向其宣戰，采取先“理”后兵的治理策略：交警將對非機動(dòng)車(chē)、行人的交通違法行為嚴格管理，在宣傳教育工作持續一段時(shí)間后，將依法處罰，行人闖紅燈罰款10元。
　　闖紅燈是一大社會(huì )頑疾，不獨中國有之。從過(guò)往治理史來(lái)看，教育為主、處罰為輔是普遍做法。而在新一輪治理浪潮中，依法監管的特點(diǎn)更為突出。根據《道路交通安全法》，行人違反通行規定，處警告或者五元以上五十元以下罰款。行人闖紅燈，無(wú)論是北京罰10元還是南京罰20元，都于法有據。
　　不只是法律基礎，治理闖燈不乏社會(huì )支持。在新浪網(wǎng)推出的相關(guān)調查中，近八成人贊成對“中國式過(guò)馬路”進(jìn)行處罰。在此前的類(lèi)似調查中，支持者也占大多數。
　　這樣的數據，說(shuō)明公眾的規則意識未泯，對社會(huì )文明依然保持一份向往。民心固然可用，但越是面對人們的支持和期待，就越要公正執法、常態(tài)治理。闖紅燈與從眾心理、盲從行為密不可分，一旦實(shí)施處罰，就要打破法不責眾的藩籬，擺脫“違法成本低、守法成本高”的尷尬，讓大家都感受到規則的公平與剛性。更要走出“一陣風(fēng)”“運動(dòng)式”等執法誤區，讓人們感受到規則的持久約束力。法無(wú)例外，治不權宜，只有這樣，才能避免爭相違規的破窗效應，重建人們對規則的信仰與遵行。
　　在新浪網(wǎng)的調查中，還有一個(gè)數據值得思考。有兩成參與者持反對態(tài)度，其理由是“多地交通燈設置不合理，機動(dòng)車(chē)不對行人避讓?zhuān)�不闖紅燈很難過(guò)馬路”。這表明，闖紅燈固然有國人規則意識不強的原因，也有規則不健全、設備不完善等客觀(guān)因素。據記者調查，在不少城市，存在通行區域規劃不科學(xué)、綠燈時(shí)間過(guò)短、信號系統落后、人車(chē)關(guān)系處理失衡等現實(shí)問(wèn)題，這往往使行人想守法而不得，甚至還可能面臨危險，于是只好闖紅燈以求順利通過(guò)。這種“逼人闖燈”的悖謬現象同樣不可忽視。
　　“人生能有多少個(gè)幾百米，每天都繞幾百米，那人生很大一部分時(shí)間就荒廢了�！比涨�，南京一位大媽針對交警批評其亂穿馬路的“神回復”耐人尋味。治理闖燈頑疾，不只是一道公民素質(zhì)題，更是一道社會(huì )管理題。如何創(chuàng )造以人為本、公平正義的制度環(huán)境，如何以良性規則引導文明行為，不僅考驗著(zhù)管理者的智慧與能力，也需要民意的參與和監督。人人行動(dòng)起來(lái)，人人負起責來(lái)，重塑規則文明，才能實(shí)現社會(huì )有序而高效的運轉。