作為國家“四縱四橫”高速鐵路重要組成部分的北京至沈陽(yáng)鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)近日被曝未能通過(guò)環(huán)評審批。該項目環(huán)評公眾參與環(huán)節的問(wèn)卷調查中“同意項目者送禮物，不同意項目者不發(fā)問(wèn)卷”現象，不禁令人對一些工程項目環(huán)評的嚴肅性、科學(xué)性心生疑慮。
　　京沈高鐵環(huán)評是一個(gè)縮影。近年來(lái)，工程項目環(huán)評審批走過(guò)場(chǎng)現象屢屢在一些地方出現，有的工程項目公眾意見(jiàn)調查完全由地方政府主導，滿(mǎn)意率竟然接近１００％；有的調查方對當地群眾以利引誘，給同意的人送米送油，不“配合”就通報供職單位�！跋冉ㄔO，后環(huán)評”“邊建設，邊環(huán)評”情況也時(shí)有發(fā)生。
　　環(huán)評是工程項目可行性研究報告批復的重要條件。國家大力推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，百姓環(huán)保意識不斷增強，都使工程項目對生態(tài)環(huán)境的影響面臨著(zhù)比以往更加嚴苛的審視。對此，任何工程項目的規劃、設計、決策都只能自我加壓，更加嚴格地執行環(huán)保法律法規，把環(huán)保要求落實(shí)到工程項目的每個(gè)環(huán)節。無(wú)視環(huán)保要求，寄望于在環(huán)評中投機取巧、瞞天過(guò)海，結果不是貽誤工程，就是破壞環(huán)境，留下后患。
　　環(huán)評造假，原因主要有三：一是難以遏制的政績(jì)沖動(dòng)。一些地方至今仍以ＧＤＰ為政績(jì)考核的核心指標，重點(diǎn)工程項目的環(huán)評僅是走個(gè)程序。二是環(huán)評制度尚存不足。我國相關(guān)法律缺乏對環(huán)評造假者的懲罰措施，一些環(huán)評單位為在激烈的市場(chǎng)競爭中生存，往往“拿人錢(qián)財為人消災”，想方設法使環(huán)評報告獲得通過(guò)，給不符合環(huán)保條件的項目穿上了合法外衣。三是環(huán)評程序不透明。盡管環(huán)評階段的公眾參與日漸受到重視，但公眾參與的深度與廣度依然有限，處理公眾意見(jiàn)走過(guò)場(chǎng)現象比較普遍。
　　環(huán)境問(wèn)題直接影響人民群眾的生產(chǎn)生活，是國家和民族可持續發(fā)展的重要支撐。完善環(huán)評制度，嚴格監督執行，杜絕環(huán)評中的種種亂象，讓造假行為無(wú)處遁形，才能使我們的國家越來(lái)越美麗。（據新華社）