五一小長(cháng)假，很多出行的人感到:第一天很堵、第二天還是很堵、第三天更堵。人在景區，看見(jiàn)的除了人頭還是人頭，除了擁擠還是擁擠。這樣的景象，我們見(jiàn)過(guò)不少；這樣的敘事，似乎已經(jīng)成為一種輪回。
　　人在“堵”途，心情也必然受損。為何我們的道路這么堵，是路太少么?為何我們的景區一到假期就爆滿(mǎn)，是人太多么?路少人多，或許是一個(gè)表面問(wèn)題，但并不是核心問(wèn)題，核心問(wèn)題是——當公眾沒(méi)有了錯峰出行的機會(huì )與時(shí)間，那便只好擠在一起了。
　　早有專(zhuān)家說(shuō)過(guò)，要避免節假日景區爆滿(mǎn)、道路擁堵的現狀，最好的辦法便是錯峰分流，讓公民可以靈活休假，要公民的帶薪休假制度能夠真正落實(shí)到位。唯有如此，才可能紓解當前的困境，也才能確保公眾高質(zhì)量的假期。
　　更何況，隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會(huì )的不斷進(jìn)步，公眾對旅游的需求，其實(shí)是在不斷增長(cháng)的。今年2月18日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了國民旅游休閑綱要(2013-2020年)。其中，“帶薪休假”“降低票價(jià)”“放春秋假”等措施成為了熱門(mén)話(huà)題。這意味著(zhù)，“帶薪休假”不再是一場(chǎng)夢(mèng)，錯峰分流也會(huì )成為一種可能。
　　與“帶薪休假”同樣不可忽視的，是一些法規在實(shí)際執行中卻常常被削弱、變形甚至“忽略”。比如有關(guān)職工休息日加班、法定節假日加班的工資支付規定，女職工生育享受產(chǎn)假的相關(guān)規定，以及用人單位和勞動(dòng)者必須依法參加社會(huì )保險、繳納社會(huì )保險費的規定，在不少企業(yè)仍然遭遇縮水，得不到有效落實(shí)。把好政策落到實(shí)處，勞動(dòng)者的權益才不至于淪為畫(huà)餅。
　　唯有確保勞動(dòng)者的權益、落實(shí)帶薪休假制度，假期才不會(huì )像如今這般擁堵，也才能享受高質(zhì)量的假期。