看完近期熱門(mén)電影《致我們終將逝去的青春》走出影院，正是午夜時(shí)分。工作日的夜場(chǎng)電影居然也能座無(wú)虛席，難怪該片票房自上映以來(lái)一路飆升。
據此片的投資發(fā)行方光線(xiàn)傳媒發(fā)布公告稱(chēng)，影片《致我們終將逝去的青春》截至2013年5月7日24時(shí)，中國內地地區上映12天，票房成績(jì)已超過(guò)人民幣5.2億元，超過(guò)公司最近一個(gè)會(huì )計年度經(jīng)審計營(yíng)業(yè)收入的50%。
是什么使一部演員演技一般，臺詞略微拗口，劇情并不離奇曲折的敘事電影成為票房熱門(mén)？即使文化產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)越來(lái)越大，也不是每一部國產(chǎn)影片都能有如此佳績(jì)。說(shuō)到底，《致青春》的編導準確地撓到了受眾市場(chǎng)的“癢”，將懷舊的校園愛(ài)情故事包裝成了每個(gè)具備消費能力的中青年觀(guān)眾的夢(mèng)，讓他們心甘情愿地掏錢(qián)買(mǎi)票入場(chǎng)。
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的最高境界就在于，讓消費者自覺(jué)自愿地去購買(mǎi)商品�！吨虑啻骸纷龅搅诉@一點(diǎn)，便成功了。
與之對比的是本周公布出的北京市出租車(chē)價(jià)格調整方案，北京市發(fā)改委提出了兩套方案，這兩套方案中起步價(jià)均由現行的10元/3公里調整為13元/3公里，燃油附加費由3公里以上加收3元調整為加收1元。
不同的是，方案一將計程標準由2元/公里調整為2.3元/公里，方案二將計程標準由2元/公里調整為2.6元/公里。
方案一公布，即招來(lái)輿論的反對，認為漲價(jià)未必能解決打車(chē)難的問(wèn)題，反而可能會(huì )減少打車(chē)人群，從而使司機收入降低，更不用提出租車(chē)公司會(huì )否因此變相增加份子錢(qián)。同樣是漲價(jià)，前一陣被喊停的“搖搖租車(chē)”等手機叫車(chē)軟件，也是通過(guò)加價(jià)讓乘客打到車(chē)，卻并未讓消費者產(chǎn)生反感。
歸根到底，心甘情愿掏出來(lái)給司機額外的獎勵，是乘客自動(dòng)自覺(jué)的選擇，在他們需要用車(chē)的時(shí)候通過(guò)加價(jià)解決了困難，相比雨雪天路邊打不到車(chē)，這點(diǎn)代價(jià)是他們愿意承受的。甚至在官方叫停了這些軟件的時(shí)候，還有不少乘客表示不滿(mǎn)。
而此次官方的調價(jià)，不考慮其他任何因素，僅僅因為打不到車(chē)就漲價(jià)，幅度還如此之大，并且漲價(jià)部分是否能夠全歸司機所有并沒(méi)有制度保證。更不用說(shuō)沒(méi)做到輿論一致要求的出租車(chē)公司曬賬本，看看到底是哪些成本導致司機的收入始終上不去。
同樣是漲價(jià)，兩種不同的方式，帶來(lái)了截然不同的反應。能不能夠貼近市場(chǎng)，了解消費者的需求，讓消費者心甘情愿地買(mǎi)單，應該是所有運營(yíng)者研究的課題。
本周另一則有趣的新聞是，本著(zhù)為了消費者考慮而揭露的農夫山泉各種不達標事件，隨著(zhù)時(shí)間的演變，竟然被演繹成了圍脖網(wǎng)友競相通知“我家樓下還有農夫山泉存貨，快來(lái)囤貨�！睘橄M者出氣，卻被消費者當氣給出了，這也是難得見(jiàn)到的景觀(guān)。
市場(chǎng)的情緒不好把握，就像年輕人的心思，多變又熱情。企業(yè)和政府部門(mén)都要考慮到諸多因素，既不能忽視消費者，又不能太過(guò)包辦一切。不然，就會(huì )被消費者毫不留情地拋棄，千萬(wàn)別讓消費者說(shuō)出《致青春》里最著(zhù)名的臺詞“你神經(jīng)病��？”