一般來(lái)說(shuō)，4月數字是判斷全年走勢的重要參考指標，這不，4月一過(guò)，業(yè)內就開(kāi)始自發(fā)討論前4個(gè)月對全年的影響，其中豪華車(chē)的表現是大家討論的重點(diǎn)，前年及去年一樣。不過(guò)，大相徑庭的是，今年前4個(gè)月豪華車(chē)只增長(cháng)了8%左右，而去年同期是20%，前年同期是40%。
　　對比很鮮明吧，好，給你一個(gè)更鮮明的！今年前4個(gè)月，乘用車(chē)銷(xiāo)量的增幅是13%，其中豪華車(chē)是8%；去年前4個(gè)月，乘用車(chē)增長(cháng)2%，其中豪華車(chē)增長(cháng)20%；前年前4個(gè)月，乘用車(chē)增長(cháng)6%，豪華車(chē)增長(cháng)40%。
　　看出什么問(wèn)題來(lái)了嗎？按照中國市場(chǎng)的特點(diǎn)，豪華車(chē)的增幅一般是乘用車(chē)市場(chǎng)增幅的數倍，即使按照豪華車(chē)企業(yè)保守的評估，至少增幅也是乘用車(chē)市場(chǎng)增幅的2倍以上，但是今年前4個(gè)月，豪華車(chē)市場(chǎng)增速竟然幾乎只有乘用車(chē)市場(chǎng)的一半，豪華車(chē)到底怎么了？
　　不管怎么說(shuō)，如果連寶馬都只增長(cháng)17.8%，奧迪只增長(cháng)13.9%，前4個(gè)月豪華車(chē)的表現的確相對差了點(diǎn)，咱們來(lái)分析一下原因吧。按照我的理解，三個(gè)方面的原因可以解釋豪華車(chē)增速大幅放緩。首先是政策原因，大家都知道從今年初開(kāi)始，“三公消費”一直處于聚光燈下，公務(wù)用車(chē)采購及使用被嚴格管控，這造成政府采購和軍隊采購豪華車(chē)大幅減少。按照亞市副總經(jīng)理顏景輝的說(shuō)法，往年3月份公家采購的單子會(huì )上量，但今年并沒(méi)有出現；其次是經(jīng)濟原因，消費者對經(jīng)濟形勢不樂(lè )觀(guān)，豪華車(chē)需求減弱；第三是市場(chǎng)原因，今年以來(lái)豪華車(chē)價(jià)格相對企穩，沒(méi)有出現太多價(jià)格跳水的現象，對消費者的心理刺激降低。
　　不過(guò)，盡管豪華車(chē)增幅放緩是事實(shí)，但外界也無(wú)須擔心，剛才我們說(shuō)的是“表現相對差了點(diǎn)”，實(shí)際上真差了嗎？沒(méi)有，至少還有增長(cháng)（而且還是8%的增長(cháng)），不是降低，按照普遍預計，到年底達到12%也沒(méi)問(wèn)題。而且，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商更理智了，單車(chē)利潤和品牌價(jià)值被重新提上日程，以?xún)r(jià)換量的做法基本被放棄，這些都是保證市場(chǎng)長(cháng)期向好的好現象。