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2013-05-21 作者:張志浩(沃特(中國)財務(wù)顧問(wèn)有限公司 CEO) 來(lái)源:上海證券報
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提起并購,幾乎所有的教科書(shū)都會(huì )講并購的協(xié)同之于企業(yè)種種好處,幾乎所有的專(zhuān)家都會(huì )異口同聲地說(shuō)并購會(huì )給企業(yè)帶來(lái)1+1>2的效應,甚至1+1>3的好處。當然,1+1>2,是協(xié)同效應的根本所在,而協(xié)同效應也是催生諸多戰略并購的根本因素。對急于做大做強的中國企業(yè)家來(lái)說(shuō),尤其傾心這樣的并購協(xié)同效應。 但世上的萬(wàn)事萬(wàn)物,都有正反兩面。當我們被香甜可口的“并購蛋糕”吸引的時(shí)候,也要想一想其中的糖分和熱量,到底是不是適合自己。在業(yè)界,我們經(jīng)?吹浇灰纂p方興高采烈地舉杯慶賀,向媒體描繪未來(lái)的種種美好,卻忽視了“美好”背后所需要支付的代價(jià)。筆者認為,若是不能夠理性、量化地分析協(xié)同的負面效應,那么對協(xié)同的正面效應恐怕也難以得到恰當評估。 并購的過(guò)程,是不斷把企業(yè)做大的過(guò)程,這一過(guò)程,打個(gè)比方,就仿佛是“鐵索連舟”。 當遭遇一些小風(fēng)浪的時(shí)候,“鐵索連舟”的策略可以讓小船們成為一艘大船,無(wú)懼于此;而一旦遭遇驚濤駭浪時(shí),這些鐵索連舟反而可能是一種障礙,也就是常說(shuō)的“船大難掉頭”。對企業(yè)來(lái)說(shuō),通過(guò)并購不斷擴張會(huì )患上大企業(yè)病,不容易根據市場(chǎng)環(huán)境及時(shí)調整經(jīng)營(yíng)策略。 因此,筆者建議企業(yè)家們在意欲并購時(shí)要靜下心來(lái)思考一下:企業(yè)的發(fā)展是否都需要通過(guò)“鐵索連舟”的策略來(lái)做大做強?一旦鐵索連舟之后,還有沒(méi)有其他的應對策略? 要說(shuō)“鐵索連舟”,最有說(shuō)服力的案例莫過(guò)于美國通用汽車(chē)了。 通用汽車(chē)在其百余年的歷史上,并購始終是擴展的主脈絡(luò )。垂直方向,向上收購輪胎廠(chǎng)、橡膠園,以及物流公司,向下收購汽車(chē)租賃和銷(xiāo)售公司。橫向方面,收購一系列其他汽車(chē)品牌。以至于通用汽車(chē)被稱(chēng)為“最有收購欲望的企業(yè)”。并購,讓通用汽車(chē)一舉甩開(kāi)了福特、豐田等汽車(chē)公司,并曾經(jīng)牢牢占據全球第一大汽車(chē)公司的寶座長(cháng)達七十多年。 從理論上說(shuō),如果通用汽車(chē)的每一次并購都能起到應有的協(xié)同效應,那么通用汽車(chē)的效率應該會(huì )越來(lái)越高,盈利能力越來(lái)越強?墒呛苓z憾,現實(shí)中的通用汽車(chē)并沒(méi)有能達到這種理想的境界。 成也蕭何,敗也蕭何。2008年,當全球金融危機來(lái)襲之時(shí),并購了那么多企業(yè)的通用汽車(chē)卻根本無(wú)力抵御風(fēng)險。即使拿出了壯士斷臂的勇氣,毅然賣(mài)掉了旗下的諸多資產(chǎn),仍不得不在2009年申請破產(chǎn)保護。 通用汽車(chē)的盛極一時(shí)與墜落,對于“迷信”并購協(xié)同的企業(yè)家來(lái)說(shuō),是一個(gè)很好的警示。它促使人們深思,并購的協(xié)同,能否如期實(shí)現,是需要打一個(gè)問(wèn)號的。 同為汽車(chē)業(yè)巨頭,日本的豐田汽車(chē)就采取了迥然不同的方式。在豐田的企業(yè)發(fā)展路徑上,收購并不是主旋律。對于上下游企業(yè),豐田采取了緊密合作的方式。眾所周知,豐田的精細化管理的核心,就是實(shí)現零庫存,借此來(lái)提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。 在豐田的汽車(chē)整裝廠(chǎng)周邊,有很多豐田供應商的工廠(chǎng)。豐田把生產(chǎn)計劃分解給各個(gè)零部件企業(yè),然后由后者據此自行制定生產(chǎn)和物流計劃,并且與豐田公司形成無(wú)縫鏈接。盡管在法律主體上,豐田和供應商都是獨立的,但是這并沒(méi)有影響豐田對供應商的生產(chǎn)和物流的協(xié)調。他們之間的協(xié)同效率,甚至超過(guò)了很多在同一法律主體下的企業(yè)。 豐田的實(shí)踐告訴我們,企業(yè)間是否能夠產(chǎn)生協(xié)同效應,并不在于其是否在法律主體上具有一致性,而是在于其經(jīng)營(yíng)管理上能否形成一定的協(xié)調能力。豐田管理模式為世人所稱(chēng)道,核心正在于此。 但是,在現實(shí)的商業(yè)社會(huì )中,很多企業(yè)家往往會(huì )被各種并購后的潛在“協(xié)同效應”所迷惑,以為并購的大蛋糕,有百益而無(wú)一害。再加上企業(yè)在走上坡路的時(shí)候,掌控各種資源得心應手,似乎要風(fēng)有風(fēng),要雨有雨,融資渠道也暢通得很,在感覺(jué)上擴張能力幾乎是無(wú)限的,因此催生了很多企業(yè)的收購饑渴癥,一發(fā)而不可收。這在國際上如此,在國內也是如此。 筆者見(jiàn)到一些企業(yè),在發(fā)展勢頭最好的時(shí)候,借助于銀行的信貸支持,盡力收購。資源的輕易取得,不僅讓企業(yè)迅速做大,更讓企業(yè)家的自我意識迅速膨脹,并漸漸趨于狂妄,仿佛“給我一個(gè)支點(diǎn),我就能撬動(dòng)地球”。無(wú)奈,一旦市場(chǎng)趨勢變化,巨輪傾覆,這樣的企業(yè)“巨人”根本無(wú)法力挽狂瀾。 “并購”這道菜到底怎么吃,吃到多少最合適,不僅考驗企業(yè)家們的智慧和勇氣,更需要自制力和自知之明。
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