鐵道部實(shí)行機構改革以后，新成立的鐵路總公司接管了原鐵道部的大部分事務(wù)。變成企業(yè)后，鐵總背負了巨額債務(wù)，為此鐵總每年需要償還高額利息。
　　據《時(shí)代周報》援引消息人士的話(huà)，鐵總的人最近一直在跑?chē)鴦?wù)院匯報情況，想讓國家把鐵總背負的債務(wù)給免除了，并稱(chēng)如今連利息都還不起。從這個(gè)消息中我們不難看出，新成立的鐵路總公司，想徹底甩掉巨額債務(wù)這個(gè)沉重的 “包袱”，至于這個(gè)“包袱”甩給誰(shuí)，他們并不多想。從字面上看，讓國務(wù)院把欠下的巨額債務(wù)免除了，那么就是說(shuō)這個(gè)巨額債務(wù)將由國家層面來(lái)承擔，但是實(shí)際上，國家的財政來(lái)源于納稅人，國家的錢(qián)也是公眾的錢(qián)，如果免除鐵總的巨額債務(wù)，實(shí)際上最終也就把債務(wù)轉嫁到公眾的頭上。按照目前官方公布的2.66萬(wàn)億元來(lái)測算，全國13億人將每人為鐵總還債2000元。
　　鐵總承接下來(lái)的巨額債務(wù)，不是個(gè)小數目。分析和探究鐵總的巨額債務(wù)，顯然暴露出兩大問(wèn)題：其一是當時(shí)的鐵道部為何會(huì )欠下如此巨額債務(wù)？這些巨額債務(wù)又是如何形成的？這個(gè)問(wèn)題恐怕需要鐵總進(jìn)一步說(shuō)明和解讀，以便讓公眾了解和知曉。同時(shí)，是不是也值得我們深刻反思，這種靠巨額債務(wù)推動(dòng)起來(lái)的鐵路發(fā)展，有可持續性嗎？其二是鐵總欠下的債務(wù)憑什么要國家來(lái)還？這個(gè)問(wèn)題也是一個(gè)關(guān)鍵性的問(wèn)題。本來(lái)，鐵總作為大型國企，應該充分發(fā)揮市場(chǎng)作用和效能，通過(guò)自身的努力，積極“報效”國家，為國家多上繳利潤，支持國家的經(jīng)濟建設和發(fā)展，現在怎么能夠不講信用，想一筆抹掉過(guò)去的欠賬而“賴(lài)賬”于國家呢？
　　不可否認，鐵總承接原鐵道部欠下的巨額債務(wù)，有歷史的原因，也有其他方方面面的因素，但是要請求國務(wù)院免除巨額債務(wù)，必須要有一個(gè)讓公眾信服的理由。同時(shí)，作為鐵總，既然已經(jīng)徹底步入市場(chǎng)，就應該轉換角色，破釜沉舟、背水一戰，向市場(chǎng)要效益、要能量。如果我們的“鐵老大”不向國家伸手要一分錢(qián)，反而靠著(zhù)自身的努力扭虧為盈并且還清所有的債務(wù)，這才叫真本事、真老大。反之，這種把巨額債務(wù)扔給國家的想法和做法，給人感覺(jué)，還有過(guò)去“鐵老大”身上散發(fā)出的全靠國家買(mǎi)單的意味，也有著(zhù)盈利了是自己的，虧損或債務(wù)由國家兜底的嫌疑。而這種思維方式和精神狀態(tài)，與沒(méi)有改革之前的鐵道部有啥兩樣？
　　改革，就是要徹底打破政企不分、職責不清的界限，讓鐵總完全融入市場(chǎng)，并且依托市場(chǎng)發(fā)展自己、壯大自己。筆者以為，在如何有效解決巨額債務(wù)的問(wèn)題上，作為鐵總似乎更應該多靠自身的努力，少打國家和公眾的主意。欠下如此之高的巨額債務(wù)，畢竟是鐵路系統自己釀下的苦酒，怨不得別人，就需要自己去扛。此時(shí)，如果還打著(zhù)把“包袱”甩給國家和公眾的算盤(pán)，顯然有些思維不對和方法不妥。假如我們所有的國企，都和鐵總的想法一樣，欠下的債務(wù)，最后都統統扔給國家，那實(shí)在是國企的不幸，也只能說(shuō)我們的國企真是不夠“爭氣”。由此，我們恐怕也很難看到眾多國企銳意進(jìn)取的精神和宏偉的發(fā)展目標了。