東京不僅是日本的政治中心，也是經(jīng)濟、教育和文化中心。自明治維新由京都遷都東京以來(lái)，雖然先后遭遇過(guò)關(guān)東大地震和二戰末期美軍的狂轟濫炸，但戰后東京的發(fā)展卻一騎絕塵，令日本其他大城市望塵莫及。東京的功能集中到什么程度呢，僅列一個(gè)數據就夠了：東京的商務(wù)樓面積比大阪、橫濱、名古屋、札幌、福岡和仙臺等六大城市之和還要多出27.9%。既然各大企業(yè)如此趨之若鶩，東京的商務(wù)樓租金水漲船高勢所必然，比名列第二的大阪高出47%，比札幌則高出一倍以上。由于東京的功能過(guò)于集中，城市極度膨脹，日本國內要求對東京“消腫”甚至遷都的呼聲不絕于耳。如今一股來(lái)自市場(chǎng)的強大力量，正在加速東京的“消腫”。
　　東京的丸之內地區是日本最大和最集中的中央商務(wù)區（CBD)，那里聚集了一大批日本最有代表性的大企業(yè)。長(cháng)期以來(lái)，在日本企業(yè)家眼中，在那里設公司總部就是成功的標志。但近年來(lái)丸之內地區的辦公樓空置率已在攀升。去年5月開(kāi)始投入使用的一棟38層辦公樓，半年后居然入住率只有60%。過(guò)去常常是一室難求的中央商務(wù)區，如今則“招租”廣告比比皆是，這在幾年前還是難以想象的。
　　三菱集團辦公樓在該地區具有標桿意義，但三菱如今卻在打算將總部遷出了。日本郵輪公司是最早創(chuàng )立該集團的核心企業(yè)之一，早在兩年前該公司就將管理集裝箱貨輪的航運和收支等總部業(yè)務(wù)遷至新加坡。由于日本沒(méi)有一個(gè)港口的集裝箱業(yè)務(wù)躋身世界前20名，所以日本郵輪公司的集裝箱船根本都不�？咳毡�。與其遙控指揮，還不如就近管理，這樣無(wú)疑可以提高效率和反應速度。
　　三菱造紙公司則于去年7月將公司總部從丸之內遷往墨田區，因為那里的商務(wù)樓租金要低得多。由于進(jìn)口紙張急劇增加，公司的成本明顯上升。出于降低成本的考慮，再加上其客戶(hù)從集團內部以及國內大幅度轉向國外，遷出丸之內就成為企業(yè)的必然選擇。
　　在經(jīng)濟高歌猛進(jìn)的時(shí)代，日本企業(yè)根本不必考慮如何拉動(dòng)需求，國內的業(yè)務(wù)就做不過(guò)來(lái)。在中央商務(wù)區設立公司總部，對企業(yè)來(lái)說(shuō)顯然有利于與政府部門(mén)和銀行保持最暢通的渠道。但隨著(zhù)生產(chǎn)越來(lái)越多轉向海外，東京的公司總部就逐步呈現空心化趨勢。
　　從2002年至2011年，相繼遷出丸之內的公司總部多達8823家。而前年發(fā)生的“3?11”大地震以及由此引發(fā)的強烈海嘯，更加快了這一進(jìn)程。地震發(fā)生之際，許多公司老總都不得不考慮以下現實(shí)問(wèn)題：余震將持續到何時(shí)？核電站何時(shí)才能恢復正常？電力短缺狀況何時(shí)能夠解決？顯然這些都遠非馬上能夠見(jiàn)效的，于是三十六計，走為上，用腳投票是本能的選擇。
　　在信息化時(shí)代，空間距離幾乎可以忽略不計，那企業(yè)總部還有什么必要非得去擠東京中央商務(wù)區的獨木橋？大阪某些商務(wù)樓的租金僅為東京的三分之一左右，這對企業(yè)的吸引力是不言而喻的。最先做出反應的是外資企業(yè)，對他們來(lái)說(shuō)，東京本來(lái)就沒(méi)有什么可留戀的。當時(shí)不僅大阪各商務(wù)樓擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當當，酒店也被臨時(shí)改為辦公樓，要求租借一至三個(gè)月的電話(huà)咨詢(xún)絡(luò )繹不絕。有的企業(yè)一開(kāi)口就要租可供150人辦公的面積，下手最快的企業(yè)在地震發(fā)生一周后就在大阪租下三棟辦公樓開(kāi)展業(yè)務(wù)。截至去年3月底，東京市中心五個(gè)區的商務(wù)樓空置率攀升至前所未有的9.19%。相反，大阪則成了日本大企業(yè)新總部的首選，于是大阪商務(wù)樓建設一派紅火，與東京形成了巨大反差。
　　從企業(yè)的功能來(lái)說(shuō)，大企業(yè)如此高度集中于東京的中央商務(wù)區，顯然也不利于分散風(fēng)險。過(guò)去大企業(yè)更看重面子，如今企業(yè)終于想通了：面子一文不值，降低成本才是硬道理。大企業(yè)都扎堆東京中央商務(wù)區，這還造成了眾多不確定性，使企業(yè)難以做出盈利預期。
　　日產(chǎn)汽車(chē)公司于2009年將其總部從東京銀座遷至橫濱，在那里的2800名員工中，外籍員工僅為一成左右，這在汽車(chē)設計和計劃制定上顯然會(huì )受到日本價(jià)值觀(guān)的影響，很難形成真正的國際品牌。于是日產(chǎn)去年將其高檔車(chē)“英菲尼迪”的總部遷至香港。在那里的76名員工中，日本籍僅22人，其余則來(lái)自法國、加拿大、瑞典和南非等12個(gè)國家。在日本眾多下決心走國際化路線(xiàn)的大企業(yè)看來(lái)，與中國香港和新加坡等國際色彩濃厚的城市相比，東京只適宜承擔區域功能。
　　企業(yè)為了與時(shí)俱進(jìn)，競相轉型。這也是加快“去東京化”步伐的一個(gè)背景。