“王毅外長(cháng)的公務(wù)用車(chē)是紅旗H7轎車(chē)!6月17日,外交部公共外交辦公室發(fā)出的這樣一條微博,在網(wǎng)上引起廣泛關(guān)注。有分析認為,這是停滯多年的公務(wù)車(chē)“國產(chǎn)化”起步的信號,今后省部級官員“座駕”或將選用紅旗車(chē),而其他公務(wù)用車(chē)也將更多選用國產(chǎn)品牌。受這一利好消息刺激,一汽轎車(chē)股價(jià)當天午后迅速翻紅,最高上漲近4%,最終收于14.10元,上漲1.73%!
通過(guò)新聞制造銷(xiāo)售話(huà)題,紅旗轎車(chē)為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)教材又提供了一個(gè)成功案例。但我們此時(shí)不必關(guān)注營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù),也不必關(guān)注紅旗和奧迪哪個(gè)更像公車(chē),而是要關(guān)注公車(chē)到底應該長(cháng)什么樣!
說(shuō)起公務(wù)車(chē),紅旗是一個(gè)無(wú)法抹去的符號,曾經(jīng),它是唯一的政府用車(chē)。但是,紅旗這種地位的取得,是因為計劃經(jīng)濟時(shí)代特殊的歷史背景,當時(shí)可選的汽車(chē)品牌實(shí)在少之又少,自主品牌汽車(chē)基本上也就紅旗一家。因此,在歷史上,紅旗的品牌價(jià)值附著(zhù)在公車(chē)之上。紅旗最后被奧迪等國際品牌取代,是因為其品質(zhì)上缺乏競爭力。例如,上世紀80年代初,我國政府頒布“節油令”之后,紅旗轎車(chē)因“耗油過(guò)高”被“勒令停產(chǎn)”。此后,節能、便捷的合資品牌轎車(chē)便一直是中國公務(wù)車(chē)的主角!
統計顯示,在2010年之前的幾年中,每年非國產(chǎn)自主品牌車(chē)型采購量占我國公務(wù)車(chē)采購的近90%。2011年,工業(yè)和信息化部發(fā)布的《黨政機關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄管理細則》要求,一般公務(wù)用車(chē)和執法執勤用車(chē)發(fā)動(dòng)機排氣量不超過(guò)1.8L,價(jià)格不超過(guò)18萬(wàn)元。對于這一規定,業(yè)內普遍認為,這體現出了對國產(chǎn)車(chē)的扶持。但從實(shí)際效果看,2012年自主品牌采購比例依然沒(méi)超過(guò)兩成!
長(cháng)期以來(lái),自主品牌在公務(wù)車(chē)采購中比例偏低,大抵有兩個(gè)原因,一方面是領(lǐng)導干部的面子問(wèn)題,進(jìn)口或合資汽車(chē)的品牌價(jià)值和號召力明顯比國產(chǎn)汽車(chē)強;另外一方面也體現了市場(chǎng)經(jīng)濟的要求——買(mǎi)進(jìn)口和合資汽車(chē),還是大多數花自己錢(qián)買(mǎi)車(chē)的老百姓的選擇!
因此,紅旗等國產(chǎn)汽車(chē)品牌要搶占市場(chǎng),最根本的還是靠品質(zhì)吸引人。而政府對于高級公務(wù)車(chē)的采購,也應引入市場(chǎng)競爭機制,不僅讓更多企業(yè)參與競爭,而且還要用市場(chǎng)化的手段挑選價(jià)格最低、技術(shù)最好的汽車(chē)。這關(guān)乎公務(wù)用車(chē)的需求,也關(guān)乎公眾的利益!
在公車(chē)改革和節能減排成為大趨勢的當下,公車(chē)采購和使用的成本越低越好,而以紅旗為代表的國產(chǎn)車(chē),要想在公車(chē)采購中贏(yíng)得更多的市場(chǎng)份額,恐怕還得想想辦法,從節約的角度說(shuō)服關(guān)注公車(chē)消費的公眾。