日本是一個(gè)物流非�，F代化的國家，物流在生產(chǎn)者與消費者之間發(fā)揮著(zhù)巨大的作用�？焖俦憬莸奈锪鞲淖冎�(zhù)人們的生活方式，提高了人們的消費水平；在實(shí)現財富的同時(shí)，保質(zhì)保量及時(shí)迅速的物流也提高了生產(chǎn)廠(chǎng)家和個(gè)人信譽(yù)；物流企業(yè)自身也在不斷完善過(guò)程中發(fā)展壯大，成為日本的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
日本當代物流史上發(fā)生了兩次物流革命。二十世紀六十年代，為了滿(mǎn)足國內消費需求和支撐制造業(yè)，日本成功地實(shí)現了以批發(fā)和零售業(yè)為對象的第一次流通革命。其標志是無(wú)人銷(xiāo)售、自動(dòng)服務(wù)、品種齊全、價(jià)格低廉的超市大量涌現，適應超市的供貨需求，出現了流通線(xiàn)路和流通機構的變革。
第二次發(fā)生在日本進(jìn)入工業(yè)化后期，服務(wù)經(jīng)濟成為主導的時(shí)代，表現為折扣店、百元店等各種便利店的興起和發(fā)展，批發(fā)零售部門(mén)和物流部門(mén)的經(jīng)營(yíng)革新。目前，信息技術(shù)仍在使物流不斷改善，物流與信息技術(shù)結合有著(zhù)無(wú)限的發(fā)展潛力。
日本物流系統的現代化與政府積極推動(dòng)密不可分。日本國土交通省和經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省都有制定物流政策的機構，即“物流政策室”。日本有較為完善的物流法，最重要的是《關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)務(wù)綜合化及效率化法律》。日本內閣頒布的2009年至2013年《綜合物流施策大綱》認為，把支撐全球化供應鏈的高效物流、減少環(huán)境負擔的物流、確保安全的物流作為三大支柱。這些法律和政策為日本物流變革提供了堅實(shí)的政策支持。
日本的物流之所以能成為經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，主要是因為日本有多家大型物流公司，其中最為著(zhù)名的當數大和控股集團公司。到2019年，這家集團公司將有100年的歷史，下轄44家子公司。其中最大的子公司是大和運輸公司，面向一般消費者和企業(yè)界小批貨物運輸，公司職員人數達14.2萬(wàn)人。在日本，大和運輸公司人員每天開(kāi)著(zhù)汽車(chē)穿行在大街小巷，不知疲倦，年復一年，從車(chē)上卸下貨物后，總是跑向目的地，笑臉面對顧客，舉止得體，素質(zhì)很高。
除了大和集團公司，日本的物流集團公司還有已經(jīng)民營(yíng)化的日本郵政公社、日本通運、山九、上組、西濃運輸等公司。此外，日本大型企業(yè)如豐田、NTT等大型企業(yè)也都有自己的大型流通公司。
流通業(yè)的發(fā)達改變了日本的方方面面。過(guò)去日本企業(yè)出售產(chǎn)品之前都要先放在倉庫里，現在大多直接送往物流中心，一兩天內就會(huì )送到消費者手里。漁民捕的魚(yú)從船下卸下來(lái)直接由物流公司運到批發(fā)市場(chǎng)，北海道的魚(yú)晚上可到東京餐館的餐桌。蔬菜從地里收獲后經(jīng)過(guò)包裝直接運到批發(fā)市場(chǎng)，其它食品也是如此，出廠(chǎng)當天即可擺在貨架上，蔬菜和食品均為冷藏運輸，短時(shí)間內不會(huì )在運輸途中變質(zhì)。食品安全程度的提高不斷改善日本人的生活質(zhì)量。
日本物流現代化的經(jīng)驗對中國有三點(diǎn)啟示：一，要制定物流法，對物流市場(chǎng)進(jìn)行規范化管理，每個(gè)階段制定綜合政策，解決實(shí)際問(wèn)題，在政策上支持和培育物流龍頭企業(yè)，打造跨國物流企業(yè)；二，要走物流與信息技術(shù)高度結合的道路。用信息技術(shù)引導物流走向現代化。重視物流軟件的開(kāi)發(fā)和應用，建立現代化、信息化物流管理系統；三，大力培養物流人才，特別是物流經(jīng)營(yíng)人才，在經(jīng)營(yíng)理念上與國際接軌，視野開(kāi)闊，隨時(shí)借鑒外國先進(jìn)的經(jīng)驗，建設現代化物流企業(yè)制度和企業(yè)文化。