由于中國遠洋深陷虧損泥潭，一時(shí)間市場(chǎng)的不滿(mǎn)情緒都拋向了集團董事長(cháng)魏家福，“被退休”傳聞自前年就開(kāi)始盛傳，這一次終于有了下文。中遠集團多位中層與高層近日已向媒體證實(shí)，中遠集團領(lǐng)導班子進(jìn)入了調整程序，魏家福將卸任集團董事長(cháng)，退居二線(xiàn)，新的董事長(cháng)人選，據悉最有可能的是現任中遠集團總裁馬澤華。
對63歲的魏家福來(lái)說(shuō)，這不可謂不是一種“解脫”。因為他“超齡服役”的這幾年，恰好遭遇了中遠集團迄今最為艱難的一段時(shí)光。集團不僅要面對經(jīng)營(yíng)的巨大挑戰，而且要面對虧損的巨大壓力。今年如果無(wú)法扭虧，就將面臨退市的風(fēng)險。而在過(guò)去幾個(gè)月里，中國遠洋已多次靠出售資產(chǎn)套現來(lái)避免退市。按照業(yè)績(jì)預測，假設全球航運現狀沒(méi)有大幅改觀(guān)，中國遠洋今年虧損幅度仍在75億至90億之間，這意味著(zhù)在今年剩下的半年內需要35億至50億資金來(lái)完成扭虧。這對一名“超齡服役”的央企領(lǐng)導，實(shí)在是太大的挑戰。
眾所周知，中國的航運業(yè)，一直被日本、韓國等航運強國所擠壓。特別在市場(chǎng)化和國際化方面，更是鮮有作為和地位。正是作為一名老航運，魏家福在航運界滾打摸爬了四十余年，而正是在他擔任中遠集團掌門(mén)人的15年內，中遠集團的資產(chǎn)規模達到了船舶700余艘，5100多萬(wàn)載重噸，船隊規模位居中國第一、世界第二。而正是有了中遠集團的異軍突起，并帶領(lǐng)其他航運企業(yè)迎難而上，才使得中國在世界航運業(yè)中有一席之地，有了一定的話(huà)語(yǔ)權。
有人說(shuō)，魏家福是“晚節不�！�。如果當年主動(dòng)引退，也許就不會(huì )有今天的尷尬和憋屈了，甚至還可以對接任者指手畫(huà)腳。話(huà)可以這樣說(shuō)，但卻不能這么理解。一方面，誰(shuí)也不是神仙，哪里能料到金融危機的影響會(huì )如此嚴重、持續時(shí)間如此長(cháng)久；另一方面，對航運業(yè)有著(zhù)深厚感情且非常自信的魏家福，不相信航運業(yè)會(huì )出現如此“慘淡”的景象，會(huì )給他帶來(lái)這樣的傷心結局。
事實(shí)上，在當今的航運業(yè)，可以說(shuō)沒(méi)有一家航運企業(yè)不在“慘淡”經(jīng)營(yíng)，不被嚴重虧損所困擾。想一想，歐美發(fā)達國家在金融危機中都變得束手無(wú)策了，更何況是受金融危機影響最為嚴重的行業(yè)之一。就算魏家福沒(méi)有“超齡服役”，中遠集團又逃脫得了中國“虧損王”，的命運么？跟魏家福有過(guò)接觸的人都知道，他并不是一個(gè)輕易服輸的人。即便中遠連續三年當了中國的“虧損王”，他也從來(lái)沒(méi)有服輸過(guò)。只是，時(shí)勢既能造英雄，也能折磨英雄。魏家福再不服輸，再堅強，面對一團糟且暫時(shí)還看不出多少曙光的世界經(jīng)濟還是無(wú)能為力。
在外界眼中一向挺有魅力的魏家福，在中遠內部喜歡被稱(chēng)為“船長(cháng)”，給員工的印象是“思想超前，能接受新鮮事物，眼界也比較開(kāi)闊”，若不是2008年金融危機突然到來(lái)，正處在職業(yè)生涯頂峰的魏家福大可見(jiàn)好就收，讓自己過(guò)得自在一些。然而，性格決定命運，若是那樣，那就不是魏家福了。在這位老船長(cháng)的心目中，既然叫做中國遠洋集團，就沒(méi)有理由不具備國際化視野，也就不能拿不出功夫與世界上的一流航運企業(yè)叫板。
必須注意的一個(gè)事實(shí)是，雖然中遠集團當了連續三年的“虧損王”，成了央企虧損的“代名詞”，但畢竟與那些明知產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，原材料供應和定價(jià)權等已被外國供應商所控制，仍然在不遺余力地擴大規模、擴大產(chǎn)能的鋼鐵、水泥、電解鋁等行業(yè)情況不同。因為一旦國際金融危機過(guò)去，世界經(jīng)濟復蘇，中遠等航運企業(yè)就大有“翻身”的機會(huì )。再說(shuō)，如果沒(méi)有中遠集團為領(lǐng)軍人物的航運企業(yè)做支撐，在運輸環(huán)節節約了大量成本，中國的鋼鐵等行業(yè)，虧損可能更為嚴重，那樣的話(huà)，“虧損王”的頭銜也就不會(huì )是中遠集團了。
因此，雖然中遠集團出現巨額虧損，并在短時(shí)間內難以康復，但是，在中遠集團帶領(lǐng)下中國航運企業(yè)取得的國際戰略地位與影響，卻是花多少錢(qián)也買(mǎi)不來(lái)的。
無(wú)疑，由于對世界經(jīng)濟形勢、特別是金融危機走向缺乏正確判斷，中遠集團在戰略謀劃和策略應對方面出現了失誤，可以說(shuō)是魏家福40多年職業(yè)生涯中的一大“敗筆”。如果在決策方面稍稍慎重一些、冷靜一些、理智一些，后果可能就不會(huì )如此糟。所以，筆者現在要為魏家福說(shuō)幾句話(huà)，判斷一名企業(yè)家到底是成功還是失敗，不僅要看企業(yè)的業(yè)績(jì)，更要看他對企業(yè)和國家所作的貢獻。不能因為中遠集團的虧損而抹殺他對中國航運事業(yè)所作出的貢獻，也不能因為中遠集團近幾年的連續虧損，因為魏家福的黯然離場(chǎng)就將他視作一位失敗者，而應當從歷史的角度給予公正評價(jià)。
面對外界的種種非議，魏家福在今年的博鰲論壇上說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)，“中央、國務(wù)院了解中遠，我就足夠了”。這既可以解讀作一種抱怨，也可以視為一種自信。
稍早些時(shí)候，希臘政府授予魏家福大十字?zhù)P凰勛章，以表彰中遠集團在希臘投資碼頭而給當地經(jīng)濟帶來(lái)的貢獻。對這位是非功過(guò)爭議格外突出的老人，這種帶著(zhù)榮譽(yù)離開(kāi)的方式或許是對他最好的補償。