曾經(jīng)作為大眾化車(chē)型博得極高人氣的日產(chǎn)汽車(chē)“Datsun”品牌時(shí)隔30年重出江湖，從明年初開(kāi)始銷(xiāo)往印度。這種小型車(chē)價(jià)格低至66萬(wàn)日元以下。日產(chǎn)試圖打造開(kāi)拓印度、俄羅斯和南非等新興市場(chǎng)的戰略品牌，幫助這些國家的中產(chǎn)階級實(shí)現購車(chē)的夢(mèng)想。與以往日本企業(yè)把面向發(fā)達國家的車(chē)型降低品質(zhì)和價(jià)格后銷(xiāo)往發(fā)展中國家的模式不同，日產(chǎn)汽車(chē)此次嘗試的模式是雇傭當地人才，最大限度滿(mǎn)足當地乘車(chē)人的需求。材料和部件也基本上在當地籌措，以此實(shí)現難以想象的低價(jià)格。
　　自上世紀七十年代以來(lái)，日本企業(yè)和日本產(chǎn)品在美國等發(fā)達國家具有很強的競爭力，但是對新興市場(chǎng)的滲透卻很不夠。今年的通商白皮書(shū)比較了日本和韓國的出口構成，韓國出口的60%面向新興國家，但是日本只有出口的49%面向新興國家。放眼全球經(jīng)濟，雖然日美等發(fā)達國家經(jīng)濟正在復蘇，中國、印度等新興國家的經(jīng)濟也漸露疲態(tài)，但從長(cháng)期來(lái)看，包括南非、中南美在內的新興市場(chǎng)的重要性只會(huì )增強不會(huì )降低。
　　要想在新的市場(chǎng)站穩腳跟，首要的便是深入當地社會(huì )，了解其需求。其次，快速決策也非常重要，日本如果總是慢慢悠悠的話(huà)，則成功無(wú)望。另外，還需要創(chuàng )造能使當地的優(yōu)秀人才施展才華的環(huán)境。
　　近年來(lái)，進(jìn)入亞洲市場(chǎng)的日本零售業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)在逐漸增多，但是還不夠，我們期待日本企業(yè)能進(jìn)一步開(kāi)拓新興市場(chǎng)，加強在新興市場(chǎng)的存在感。（梁寶衛 編譯）