國慶長(cháng)假結束，按照“慣例”，各地各大小媒體進(jìn)行總結，除了經(jīng)濟指標、人氣指數，均避不開(kāi)一個(gè)關(guān)鍵詞：堵——高速公路成為龜速公路、景區人滿(mǎn)為患。這些每個(gè)長(cháng)假都具備的共同特征，在經(jīng)歷幾個(gè)長(cháng)假的教訓之后，依然如故。人們并不因為往常經(jīng)驗和預期的糟糕評價(jià)，放棄在假日的出行。
　　造成這一結果的因素很多——假日較少、公共資源缺乏、管理效率不高等等。此外，還有一個(gè)非常重要的原因：“假日資源”的配置遠遠沒(méi)有達到最佳的效率，從而使“福利”成為擁堵的推手。
　　以長(cháng)假期間高速公路免費通行“福利”為例——
　　自從去年國慶節期間享受到免費跑高速的政策，節假日高速公路免費通行已成為一種相對固定的福利。我們知道，從經(jīng)濟學(xué)觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，人們會(huì )對激勵作出有利于自己的反應。由于種種原因，我國的高速公路通行費用不低，對于普通工薪家庭而言，出行兩千公里，節約上千元錢(qián)，是一個(gè)不小的福利，而且這個(gè)福利還有著(zhù)過(guò)期作廢的特性。在這種正向激勵下，哪怕還有著(zhù)擁堵的負面激勵，在機會(huì )成本中進(jìn)行權衡取舍，免費期間進(jìn)行長(cháng)途旅行還是理性的選擇。
　　在這里，擁堵出現了，并且是人們理性選擇的結果，似乎不應該歸因于“福利”本身。但是，由于前述原因，這一福利已經(jīng)成為“假日資源”，而擁堵更甚于無(wú)福利之前，說(shuō)明這一資源的配置沒(méi)有效率或者效率較低�！案＠�”的內容有了，但這一福利卻影響了人們的其他福利（時(shí)間及愉快的假日體驗），雖然總福利在人們的取舍中得到了增加，但沒(méi)有產(chǎn)生最佳的效果。這時(shí)候，就應當考慮這一資源的重新配置。
　　從“高速免費”這一假日資源的配置來(lái)看，最有效率的配置方案，應當是將假日免費通行的被動(dòng)接受方案，改為可由車(chē)主自主選擇的方案。比如，每輛車(chē)每年可以有一定量的免費通行里程，至于什么時(shí)候使用，使不使用，由車(chē)主自行決定。在技術(shù)上，這一方案并不難實(shí)現。通過(guò)自由支配免費里程，假日資源得到更有效率的配置，人們選擇的多樣性必然增加，更多的人將選擇在平時(shí)而不是節假日出行。
　　以同樣的思路，還可將其它的“假日資源”進(jìn)行更有效率的配置，比如最大的假日資源“時(shí)間”，對節日調休時(shí)間進(jìn)行重新配置。當人們的選擇更加多樣化時(shí)，景區資源也會(huì )得到更合理的使用，而不是平時(shí)門(mén)可羅雀，節假日人滿(mǎn)為患。也許一個(gè)很小的調整，更有效率的旅行、更有效率的假日、更有效率的景區、更有效率的支出、更加愉悅的體驗便將出現。相關(guān)部門(mén)不妨研究一下。